در برخی مواقع این کامارو است که توجه متخصصان خودرویی را به خود جلب کرده و در برخی دیگر این موستانگ بوده که پیروز میدان اعلام شده است. حال قصد داریم جدیدترین مدل‌های این دو خودرو را که با نام کامل شورولت کامارو SS و فورد موستانگ GT Convertible هر دو مدل 2011 به بازار آمده‌اند را به جان یکدیگر بیاندازیم تا این بار نیز یکی از این دو خودرو را برنده اعلام کنیم.
این دو خودرو که در مقایسه با پیشینیان خود تغییرات خوبی را شاهد بوده‌اند قصد دارند تمام تلاش خود را به کار بگیرند تا برتری خود را به دیگری در بخش‌های مختلف ثابت کنند. باید بدانید که هر دو خودرو از موتور V-8 بهره می‌برند و قدرت آنها از 400 اسب‌بخار بیشتر است. این دو خودروی کروکی به محل تست در کالیفرنیا دعوت شده و تست آنها با سر و صدای مهیبشان انجام گردیده که نتایج آن به اختصار در زیر می‌آید.
شورولت کامارو خودروی آمریکایی کم‌نظیری است که از زیبایی زیادی برخوردار بوده و در طراحی آن دقت و وسواس زیادی به کار رفته است. این خودرو برای اولین بار در تاریخ 26 سپتامبر سال 1966 به عنوان مدل 1967 روانه بازارهای جهانی شد و تا کنون چندین نسل مختلف را تجربه کرده است و اکنون پس از گذشت 45 سال مدل جدید این خودرو با تغییرات بسیار به فروش می‌رسد. در طراحی آن تلاش شده است المان هایی از نسل های مختلف کامارو در نظر گرفته شود که همین امر آن را به خودرویی آشنا برای علاقه مندان کامارو تبدیل کرده است. بر روی این خودرو موتور V-8 خوب و تکنولوژیکی نصب شده است که می‌تواند تا 426 اسب بخار در پنج هزار و 900 دور در دقیقه قدرت و 420 پوند ـ فوت در دور موتور چهار هزار و 600 گشتاور تولید کند. برای این خودر حداکثر دور موتور شش هزار و 500 در نظر گرفته شده است. از طرف دیگر فورد موستانگ GT یک آمریکایی اصیل است که توانسته ارزش‌های خودروهای آمریکایی را به خوبی حفظ کند. این خودرو نیز برای اولین بار در تاریخ 17 آوریل سال 1964 به عنوان مدل 1965 روانه بازار شد و تا کنون در زمره موفق‌ترین مدل‌های فورد قرار داشته است. گذشت بیش از 47 سال تغییرات زیادی در این خودرو داده است و حال مدل 2011 این خودرو مشتاقان زیادی را به سوی خود کشیده است. این خودرو نیز همچون شورولت کامارو 2011 از موتور V-8 برای حرکت رعدآسای خود استفاده می‌کند و این موتور برای موستانگ خروجی 412 اسب بخاری در شش هزار و 500 دور در دقیقه تولید می‌کند. گشتاور آن نیز 390 پوند ـ فوت در چهار هزار و 250 دور در دقیقه اعلام شده است. در این خودرو حداکثر دور موتور به شش هزار و 750 دور در دقیقه افزایش یافته است. در هر دو خودرو موتور در بخش جلویی واقع شده است و قدرت آنها توسط جعبه دنده‌های شش سرعته دستی به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. جعبه دنده دو خودرو از آخرین دستاوردهای روز دنیا برای انتقال قدرت استفاده می‌کنند و تفاوت‌هایی نیز در آنها وجود دارد که بی شک بر عملکرد دو خودرو در تست شتاب و سرعت تاثیر گذار خواهد بود.
در خصوص ابعاد دو خودرو نیز باید بگوییم که کامارو جثه بزرگتری نسبت به موستانگ دارد و فضای درونی این خودرو نیز بیشتر است، به طوری که برای فاصله محوری آن اندازه 2.85 متر و برای طول، عرض و ارتفاع آن به ترتیب اندازه‌های 4.83، 1.91 و 1.38 متر گرفته شده است. این در حالی است که موستانگ از فاصله محوری 2.72 متری برخوردار است و طول، عرض و ارتفاع آن به ترتیب 4.77، 1.87 و 1.41 متر محاسبه شده است. با چنین ابعادی کامارو 2.15 تن وزن داشته و از این وزن 51 درصد بر دوش چرخ‌های جلو و 49 درصد بر دوش چرخ‌های عقب قرار دارد. در همین حال موستانگ GT از وزن 1.86 تنی برخوردار است که تحمل 53 درصد آن بر عهده چرخ‌های جلو و 47 درصد آن بر عهده چرخ‌های عقب قرار دارد. اگر در ادامه تست با ما همراه باشید متوجه خواهید شد که این وزن بیشتر کامارو در طول تست شتاب بر عملکرد     این خودرو تاثیر گذار خواهد بود.
پیش از آنکه سراغ نتایج تست جاده این دو خودرو برویم، ذکر این نکته ضروری است که هر دو خودرو گنجایش چهار سرنشین را داشته و فضای خوب و کافی در اختیار راننده و سرنشینان قرار می‌دهند، حال آنکه میزان باری که در کامارو می‌توان جا داد از رقیب خود بیشتر است.
دو خودرو بر روی جاده تلاش‌زیادی از خود نشان دادند و نتایج آنها تقریبا یکسان بود اما در طول تست شتاب همانطور که پیشتر نیز گفته بودیم فورد موستانگ خوشتر درخشید. هر دو خودرو توانستند پس از 1.9 ثانیه سرعت خود را به 48 کیلومتر در ساعت برسانند و از این پس بود که موستانگ اندکی از رقیب خود فاصله گرفت. این خودرو در ادامه توانست برای شتاب‌های 64 و 80 کیلومتر در ساعت به ترتیب زمان‌های 2.5 و 3.5 ثانیه را ثبت کنند که این شتاب‌ها برای کامارو در زمان‌های 2.7 و 3.6 ثانیه محقق شد. موستانگ به برتری خود ادامه داده و توانست در مدت زمان 4.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. رسیدن به چنین سرعتی برای کامارو 4.7 ثانیه زمان برد. برتری‌های فورد موستانگ تا انتهای تست نیز ادامه داشت و این خودرو نشان داد که پس از طی 8.5 و 10.5 ثانیه می‌تواند به شتاب‌های 144 و 160 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. کامارو نیز برای تحقق این شتاب‌ها به ترتیب به 9.2 و 11 ثانیه    زمان نیاز داشت.
در بخش تست 400 متر نیز دو خودروی فورد و شورولت به ترتیب رکوردهای 12.9 ثانیه در 190 کیلومتر در ساعت و 13.2 ثانیه در 175.2 کیلومتر در ساعت را ثبت کردند. کامارو که تا اینجای تست عملکرد خوبی در مقایسه با فورد از خود بر جای نگذاشته بود در بخش ترمز گیری نشان داد که حرف‌هایی برای گفتن دارد. این خودرو که از وزن بیشتری نیز برخوردار است توانست به مدد ترمزهای قدرتمند خود پس از طی 32.9 متر از سرعت 100 کیلومتر در ساعت متوقف شود که موستانگ برای توقف از چنین سرعتی به 34.4 متر مسافت نیاز داشت.
شرایط محل تست اجازه دستیابی به حداکثر سرعت را برای دو خودرو نمی داد و به همین دلیل از این بخش صرف نظر کردیم.در بخش ایمنی هر دو خودرو به طور استاندارد از سیستم‌های کنترل ثبات و اصطکاک برخوردار هستند و کیسه‌های هوای نصب شده بر روی آنها از نوع دوتایی جلو و جلو بغل است. از دیگر خصوصیات مشترک این دو خودرو اینکه هر دوی آنها سه سال یا 57 هزار کیلومتر گارانتی شده‌اند. گویا شورولت از این مدل خود مطمئن تر است زیرا گارانتی موتور و تعمیرات کنار جاده‌ای آن را پنج سال یا 160 هزار کیلومتر تعیین کرده است که این میزان گارانتی برای موستانگ پنج سال یا 100 هزار کیلومتر اعلام شده است.  در بخش دیگری از تست طبق روال همیشگی به مصرف سوخت و آلایندگی دو خودرو می‌پردازیم که امروزه موضوع بسیار مهمی است.
نتایج نشان می‌دهد که در این بخش موستانگ با اندک اختلافی میدان‌دار بوده و این در حالی است که هر دو خودرو در زمره خودروهای پرمصرف قرار دارند. در باک فورد موستانگ 60 لیتر بنزین جا می‌گیرد و این خودرو می‌تواند در هر 100 کیلومتر طی مسیر در شهر 13.84 لیتر و در جاده 9.05 لیتر بنزین بسوزاند.
گنجایش باک شورولت کامارو نیز 71 لیتر اعلام شده و این خودرو نشان داد که میانگین مصرف سوخت آن در شهر 14.7 و در جاده 9.8 لیتر در هر 100 کیلومتر است. بررسی‌ها همچنین نشان می‌دهند که موستانگ در خصوص میزان آلایندگی دی‌اکسید کربن نیز در وضعیت برتری نسبت به شورولت کامارو قرار دارد.
حال که تا حدودی با ویژگی‌ها و عملکرد دو خودرو در جاده آشنا شدید باید بدانید که شورولت برای مدل 2011 کامارو SS به طور استاندارد بهای 37 هزار و 500 دلاری تعیین کرده و این در حالی است که برای خرید خودروی تست شده با مشخصات فوق باید 42 هزار و 280 دلار پرداخت کنید. و اما اگر قصد خرید فورد موستانگ GT را دارید باید به طور استاندارد 38 هزار و 695 دلار پرداخت کنید که این رقم برای خودروی حاضر در تست به 42 هزار و 585 دلار افزایش یافته است.
در انتهای تست متخصصان خودرویی پس از بررسی تمامی جوانب برنده رقابت جذاب این هفته را اعلام کردند و این برنده کسی نیست جز فورد موستانگ GT. این خودرو با عملکرد بهترش در مقایسه با شورولت کامارو توانست نظر مساعد متخصصان را به خود جلب کند و شورولت کامارو نیز به رغم شایستگی‌هایش نتوانست عنوانی بهتر از دومی را به خود اختصاص دهد. این تست از نشریه معتبر موتورترند برگرفته شده و نکته جالب توجه اینکه نشریه Car&Driver نیز این دو خودرو را مورد بررسی قرار داده است و در نهایت موستانگ با امتیاز 199 از 240 در مکان اول جای گرفته است. در این تست مقایسه‌ای به شورولت کامارو امتیاز 193 از 240 داده شده است  .