جرمی Yeti را رو در رو یک میباخ پارک میکند و ادامه میدهد: «میباخ، چهار سرنشین را در نهایت آسایش جابهجا میکند. اشکودا Yeti هم گنجایش چهار نفر را دارد اما اگر پشتی وسط صندلی عقب را بالا ببرید، پنج نفر در آن جای میگیرند.
صندلیها را میتوان خوابانید، تا کرد و یا به کلی از اتومبیل جدا کرد تا یک ون به وجود آید.» جرمی جلو Yeti و میباخ میایستد و میگوید: «بنابراین، Yeti جادارتر از میباخ است. اما آیا از یک سوپراسپرت ایتالیایی هم سریعتر است؟!»
وی ادامه میدهد: «برای پاسخ به این سؤال، به پیست دانینگتون رفتم. جایی که Yeti طی یک دور با فراری 308GTS رقابت میکند.»
هر دو حرکت خود را آغاز میکنند و هنگامی که فراری از Yeti پیشی میگیرد جرمی میگوید: «شتاب صفر تا یکصد کیلومتر بر ساعت فراری، 6.7 ثانیه است ولی Yeti این کار را در 8.7 ثانیه انجام میدهد که برای یک ون مرتفع چندان بد نیست.» گویی قسمتهایی از این پیست در حال بازسازی بوده و دارای مسیر خاکی است. که فراری مجبور به کم کردن سرعت میشود اما اشکودا با همان سرعت به حرکت ادامه میدهد که موجب میشود، Yeti زودتر از خط پایان عبور کند.
جرمی میگوید: «پس Yeti از فراری سریعتر است! اما کیفیت ساخت و مونتاژ قطعات کابین چقدر است؟!»
جرمی در ابتدا یک توپ را به داخل Yeti پرتاب میکند و به سگ شکاری دستور میدهد تا توپ را برای او برگرداند اما سگ شکاری با بیمحلی به جرمی، از دستور وی پیروی نمیکند و این تست با ناکامی انجام میشود!
بنابراین جرمی، یک بوته آتش درست میکند و Yeti را درست در مسیر دسترسی آتشنشانان برای خاموش کردن آتش پارک میکند که آتشنشانان باید از کابین Yeti عبور کنند تا به آتش برسند. آتشنشانان، با نهایت بیرحمی سعی میکنند از Yeti عبور کنند و پس از تست جرمی میگوید: «حتی یک قطعه هم نه شکست و نه جدا شد!»
جرمی به مسیرهای ناهموار میرود تا قابلیتهای Yeti را در آنجا بیازماید و میگوید: «اشکودا دارای پنلهای تقویت شده کناری است تا هنگام عبور از سنگلاخها موجب آسیبرسیدن به قطعات فنی نشود. همچنین از سیستمهای کمکی ABS، EDC، EDB، ASR، EDL، DSR و ESBS بهره میبرد.» جرمی، Yeti را در یک سراشیبی خاموش میکند و میگوید: «از قصد چنین کاری کردم تا عملکرد سیستم HBA را که به راننده کمک میکند تا به هنگام روشن کردن خودرو به عقب حرکت نکند شرح دهم.» اشکودا روشن میشود و جرمی میگوید: «این واقعاً قابل توجه است.»
ادامه دارد...
شنبه ، 29 بهمن 1390 ، 09:53
آزمایش اشکودا در پیست
دنیایخودرو- سامیار راشد: در حالی که جرمی، اشکودا Yeti را در جادههای خارج از شهر میراند میگوید: «این اشکودا Yeti است. 4.2 متر کامل، بدون هیچ نقصی! این اتومبیل با دو چرخ و چهارچرخ متحرک، و با پیشرانه دیزل یا بنزینی قابل سفارش است. مدلی که من آزمایش میکنم دارای چهارچرخ متحرک و پیشرانه 1.8 لیتری است که با 22 هزار پوند قیمت، از اوپل آسترا ارزانتر و هم قیمت فورد فوکوس است. اما فضای جلوی آن بسیار بیشتر از فوکوس است. در کل، Yeti، جادارتر از یک میباخ است!»
نوشتن نظر
نظرات پس از تائيد به نمايش گذاشته می شوند.
