ايرانخودرو ديزل؛ شركتي كه در ابتدا با هيات تعميرگاهي به نام مريخ شروع به كار کرد و بعدها با تغيير نام به اتوبوسسازي خاور و شركت خاور و در نهايت ايرانخودرو ديزل فعالیتش را ادامه داد. این شرکت طي زماني نسبتاً طولاني توانست به عنوان بزرگترين شركت توليدكننده خودروهاي تجاري جايگاه مناسبي دست و پا كند. گرچه به واسطه تغييرات شديد و پشتسر هم مديريت ارشد آن نتوانست سياست و راهبرد مناسبي براي به دست آوردن سهم مناسبي از بازار برگزيند. اين شركت با رويكرد حفظ سودآوري اقدام به وارد نمودن کامیون های هوو کرد، خودرويي كه هماكنون گريبان مديران فعلي اين مجموعه را به سختي گرفته است و زياني بر اين مجموعه وارد شد كه قابل قياس با سود مقطعي واردات 16000 دستگاه خودرو چيني نيست. ظاهراً روند مشكلات ايرانخودرو ديزل در حال پایان است اگرچه اخيراً گروه دايملر اعلام کرده است علاقهاي به ادامه همكاري با اين توليدكننده ايراني ندارد اما گفته می شود مدیریت جدید شرکت، سبدی از محصولات متنوع را آماده کرده که از وانت تا اتوبوس را علاوه بر کامیون و مینی بوس شامل می شود.
آذهايتكس؛ شركتي كه در سال 1384 به صورت يك مجموعه بازرگاني تاسيس شد. اين شركت در تقابل با شركت مازيران كه پيشتر با هدف مونتاژ محصولات ماز در ايران تاسيس شده بود قرار گرفت. هر از چند گاهي يكي از اين دو شركت به عنوان نماينده انحصاري شركت ماز بلاروس معرفي ميشد.
تا اينكه امسال وزير صنايع بلاروس با حضور در ايران به آذهايتكس رسميت بيشتري داد و مهر تاييدي زد بر ادعاي مديران آن و اينك بايد ديد كه اين ميزان تلاش براي راهاندازي شركتي ديگر در زمينه مونتاژ خودروهاي تجاري با توليد مستمر همراه خواهد بود يا به مانند بسياري از پروژههاي ديگري كه در اين صنعت شكل ميگيرد اين فرايند نيز پس از مدتي به فراموشي سپرده خواهد شد.
خودروسازان ديزلي آذربايجان؛ شركتي كه در سال 1374 به عنوان يكي از زيرمجموعههاي تراكتورسازي ايران شروع به كار نمود.
محصولاتي را كه در سبد محصول اين شركت ميتوان مشاهده كرد عبارتند از: كاميونهاي 5،6 و 8 تني. با وجود تقاضاي بسيار بالا براي كاميونهاي سبك، ولي به واسطه عدم سياستگذاري مناسب و با ثبات تاكنون نتوانسته در اين بازار به توفيق چشمگيري دست يابد.
ماموت ديزل؛ گروه ماموت كه در ابتداي فعاليت به عنوان سازنده و تامينكننده اتاق بار و تجهيزات وابسته به آن تاسيس گرديد. اين مجموعه در سال 1387 اقدام به تاسيس شركت ماموتديزل کرد شركتي كه جهت واردات و در نهايت مونتاژ خودرو اسكانيا راهاندازي شد. ماموتديزل در زماني كه بسياري از خودروسازان اروپايي رغبتي به بازار ايران از خود نشان ندادند اقدام به واردات خودرو اسكانيا از روسيه کرد و بعدها اين واردات را به كشور سازنده آن، سوئد، منتقل نمود و هماكنون نيز در حال برنامهريزي جهت مونتاژ اين خودرو در ايران است.
سايپا ديزل؛ اين مجموعه در سال 1342 يعني چهار سال پس از خاور شروع به كار کرد. شركتي به نام ايرانكاوه با هدف توليد و مونتاژ كاميونهاي ماك، البته اولين پارتي اين شركت يكسال بعد به بازار عرضه شد. طي ساليان متمادي اين مجموعه اقدام به تغيير و اضافه کردن برندهاي تجاري اروپايي و چيني کرده است. سايپا ديزل با مونتاژ و عرضه كاميونهايي با برند ولوو و رنو توانست سهم بزرگي از بازار را در اختيار بگيرد كه البته اين سهم بازار بعدها با ورود برندهاي برتر اروپايي دستخوش تغييرات چشمگيري شد. اين مجموعه نيز در كنار ايرانخودروديزل خودروهاي چيني را با هدف كسب بازار خودروهاي تجاري بيكيفيت وارد نمود. فرايندي كه به مرور و در طي زمان اثرات منفي خود را عيان کرده است. سايپا ديزل نيز به مانند ايرانخودرو ديزل به واسطه وابستگی به دولت، همواره با تغييرات مديريتي همراه بوده است.
زامياد؛ اين شركت نيز در سال 1342 به عنوان يكي از زيرمجموعههاي گروه صنعتي رنا تاسيس شد.
تا ساليان سال زامياد براي ما يادآور نيسانهاي آبي بوده و هست. شركتي با توليد يك نوع وانت و آن هم در تك رنگ آبي (لازم به توضيح است كه گهگاهی رنگهاي ديگري هم ديده ميشد.)
طي ساليان اخير با توجه به بازار بسيار مناسبي كه خودروهاي تجاري در كشور داشت اين مجموعه نيز اقدام به وارد نمودن و مونتاژ كاميونهايي با برند ايویكو کرد. محصولاتي كه از محبوبيت تقريباً خوبي در بين مشتريان برخوردارند.
زامياد نشان داده است كه ميتواند بسيار آرام و به دور از حاشيههاي موجود در بازار خودروهاي تجاري به توسعه و نفوذ هدفمندي بپردازد.
رخش خودروديزل؛ شركتي كه در سال 1380 با تكيه بر چند سرمايهگذار بخش خصوصي با هدف ارايه خودروهاي ارزان قيمت تاسيس گرديد. اين مجموعه اقدام به واردات خودرو كاماز از روسيه کرده كه بعدها واردات CBU را به CKD تغيير داد. اين فرايند با احداث كارخانهاي در شمالغرب ايران امكانپذير شد. شركت رخشخودرو با در پيش گرفتن رويه آهسته و پيوسته اقدام به عرضه محصولات روسي ميکند، محصولاتي كه در شرايط فعلي با اقبال مواجه شدهاند و بخشي از نياز بازار را تامين مينمايد.
كاريزان خودرو؛ با توجه به ظرفيت بالاي خودروهاي كار سبك جهت مصارف شهري، در سال 1383 شركتي با نام كاريزان خودرو و با برند كاويان تاسيس شد تا بتواند اين نياز را مرتفع سازد. اين شركت بعدها اقدام به عرضه كاميونهاي 10 و 19 تن کرد.
اين مجموعه در حال حاضر با مونتاژ خودروهاي چيني و با عرضه محصولات ارزان قيمت توانسته بخشي از سهم بازار خودروهاي كار را به خود تخصيص دهد.
بهمن ديزل؛ شركتي كه به عنوان يكي از جوانترين مونتاژكنندگان كاميون در ايران در سال 1382 توسط گروه بهمن تاسيس شد. يكي از بهترين تصميمات اتخاذ شده در صنعت خودرو بدون شك راهاندازي شركتي بود كه به طور تخصصي در زمينه توليد كاميونهاي سبك گام بردارد. انتخاب برند ايسوزو و تمركز بر توليد و مونتاژ كاميون سبك سبب شد تا اين شركت به عنوان پرچمدار اين بخش شناخته شود. در حال حاضر بالغ بر 65درصد سهم بازار كاميونهاي سبك را در اختيار دارد. با توجه به تقاضاي موجود در بازار كاميونهاي سبك و تداوم توليد اين محصولات و با تكيه بر كيفيت خوب محصولات توليدي اين شركت بتواند اين سهم بازار را حفظ کرده و حتي افزايش دهد.
ارسخودرو ديزل؛ شركتي كه با هدف واردات و مونتاژ خودروهاي چيني در سال 1383 تاسيس شد. اين شركت يكي از زيرمجموعههاي گروه ارس است كه با هدف ارايه محصولات صنعتي، در شمالغرب ايران راهاندازي شد. در حال حاضر ارسخودرو ديزل با توليد و مونتاژ خودروهايي كه قطعات آن از شركتهاي مختلف چيني تامين ميشود حدود 5درصد سهم بازار خودروهاي تجاري را در اختيار دارد. بازاري كه با توجه به موانعي كه بر سر راه ورود خودروهاي تجاري اروپايي وجود دارد پيشبيني ميشود سهم بازار خودروهاي چيني در بازار ايران با رشد قابل ملاحظهاي مواجه شود.
آرياديزل؛ اين مجموعه توسط برخي از مديران ارشد ماديران تاسيس شد. شركتي كه با تاسيس خود در سال 1386 نويد حضور يك شركت خصوصي قدرتمند را ميداد. اين شركت با حضور قدرتمندي كه در نمايشگاههاي مختلف از خود به نمايش گذاشت اين اميد را پررنگتر ساخت. ولي با سخت شدن شرايط خريد كالا از كشورهاي اروپايي و عدم توانايي جهت گشايش اعتبارات اسنادي نتوانست در اين راه محكم گام بردارد. اين مساله سبب شد كه طي سال جاري نتواند به اهداف از پيش تعيين شده دست يابد.
