در طرف مقابل کشنده مان TGA در سال 2001 از سوی شرکت مان آلمان عرضه و در همان سال نيز عنوان کاميون سال را از آن خود کرد.اين کشنده که از سه سال قبل از سوی دو شرکت مختلف در ایران عرضه شده است در اروپا از امسال جايگاه اصلی خود را به TGX داده است, مان TGA عرضه شده از سوی نماينده جديد شرکت مان از يک موتور شش سيلندر خطی 8/12 ليتري به قدرت 480 اسب‌بخار با گشتاور 2300 نيوتن‌متر در دور موتور 1400-1050 و استاندارد‌ يورو 3 بهره می‌برد و سوخت رسانی آن به صورت الکترونيکی از طريق يک پمپ مرکزی به تمام سيلندر‌ها (Common Rail ) صورت می‌گيرد.
برای اين کشنده مان دو نوع جعبه دنده در نظر گرفته است، يک جعبه دنده 16 سرعته دستی ساخت ZF آلمان و يک جعبه دنده خودکار 12 سرعته به ‌نام  Man TipMatic که بر پايه ZF ساخته شده است. در کشنده مان TGA توليد داخل از يك جعبه دنده 16 سرعته دستی استفاده شده که البته کلاچ خودکار آن   به شکل يک شاسی کنار سردنده تعبيه شده بود حذف و نيز فاقد دنده کرال می‌باشد.
از بارزترين نکات منفی کشنده‌های مان TGA تحويلی از سوی اورين خودرو حذف ريتاردر يا همان کند کننده آن است که با توجه به اينکه اين کشنده فاقد ترمز تريلر و تک محور است می‌بايست شرکت فروشنده چنين قطعه مهمی که در سلامت جان راننده تاثير مستقيم دارد را در ليست تجهيزات کشنده خود قرار می‌داد.
به جهت تجهيزات ايمنی، کشنده ولوو FH13 که در کشور به FH13 معروف شده دارای سيسستم ترمز ديسکی و مجهز به سيستم های ABS، ASR و ESP می‌باشد و همچنين ترمز موتور جديد ولوو وب می باشد که رانندگان ولوو در کشورمان به استفاده از اين سيستم خو گرفته اند که بنظر بسیاری سيستم ترمز وب از تمام ترمز موتور کشنده‌های ديگر بهتر و موثرتر عمل می‌کند.
کشنده مان TGA نيز از سيستم ترمز ديسکی با خنک شونده داخلی دارای سيستم های ترمز EBS, ABS, ASR و ESP می‌باشد. شرکت مان برای کشنده‌های سری TGA در سطحی گسترده از تجهيزات ايمنی استفاده برده که متاسفانه در کشنده‌های تحويلی سيستم LPG (که به محض خارج‌شدن کشنده از مسير حرکت خود به وسيله سيگنال‌های صوتی به راننده هشدار می‌دهد) و سيستم ACC ( که اين سيستم با تشخيص فاصله با وسيله نقليه جلويی در صورت کاهش فاصله، به طور خودکار سرعت کشنده را کاهش می‌دهد ) حذف شده‌اند. کابين کشنده ولوو مدل Globetrotter  دارای فضای بسيار مناسبی برای استراحت راننده می‌باشد اما کابين بزرگ مان مدل XXL را با توجه به پايين بودن سطح تونل روی موتور و  هم‌ سطح بودن کف، آن را بايد برتر از کابين ولوو به لحاظ فضای داخلی دانست. از مزيت‌های کشنده ولوو FH13 اين است که از قطعات مشترک زيادی با نسل قبلی خود برخوردار است و اين می‌تواند برای خريدار آن، هنگام تعميرات و تعويض قطعه مشکلات کمتری را به همراه داشته باشد اما در طرف مقابل  کشنده مان TGA برای کسانی که به لحاظ مالی در وضعيت مناسبی قرار دارند بدون شک انتخاب خوبی خواهد بود اما نه برای ديگر رانندگان چرا که يک مشکل بزرگ دارد  و  آن گرانی بيش از اندازه قطعات و خدمات فنی اين کشنده و کمبود مراکز خدمات در سطح کشور می‌باشد. ضمن اینکه قطعات ولو FH13 نیز از قیمت بالایی برخوردارند. نکته ديگری که بايد به آن اشاره کنم قيمت بالای اين کشنده در کشورمان است و اين در حالی است که کشنده مان TGA در اروپا با تمام تجهيزاتش از ديگر کشنده‌های هم کلاس خود به مانند ايویکو استراليز 440 و داف XF460 با قيمتی پايين‌تر و حتی در برابر کشنده ولوو FH13 با اختلاف 11 هزار يورو ارزان‌تر عرضه می‌شود. کشنده ولوو FH13 هم به جهت مشخصات فنی و هم خدمات پس از فروش و ارزش دست دوم بالا، در مقابل کشنده مان قرار می‌گیرد که با وجود مشخصات فنی بالا و قوی به دلیل گرانی و عدم خدمات رسانی مناسب از بازار فروش دست دوم خوبی برخوردار نیست. قیمت کشنده ولوو سری FH13 با جعبه دنده خودکار 141 میلیون تومان و جعبه دنده دستی 137 میلیون تومان و قیمت کشنده مان TGA در بازار آزاد 140 میلیون تومان می‌باشد.