مدلی که به معرفی آن می‌پردازیم، در واقع جدیدترین مدل وارداتی این کشنده به ایران با نام T375 است. به نظر می‌رسد این نام برگرفته از موتور این کامیون با نام L37520 باشد. این کامیون به یک موتور 6 سیلندر با قدرتی بالغ بر 375 اسب‌بخار (در 2200 دور در دقیقه) مجهز است. حداکثر گشتاور آن نیز در دور 1300 تا 1500 تولید شده و به 1450 نیوتن‌متر می‌رسد.
در مورد مقایسه قدرت و کشش کامیون‌ها، ملاک ارزیابی همین مقدار گشتاور است. هر چقدر گشتاور تولیدی موتور کامیونی بیشتر باشد، در سر بالایی‌ها می‌توان انتظار عملکرد بهتری از آن داشت. برای رسیدن به چنین گشتاوری، کورس پیستون‌های موتور دانگ فنگ 145 میلی‌متر طراحی شده است.
برای نگهداری روغن و مایع خنک‌کننده نیز در این کشنده، دو مخزن با حجم‌های به ترتیب 23 و 32 لیتر در نظر گرفته شده است. یکی از مشکلاتی که کشنده‌ها و کامیون‌های قدیمی داشتند، یخ‌زدن سوخت در باک آنها به خصوص در گردنه‌ها و جاده‌های صعب‌العبور بود.
به خصوص در کشور ما ایران بسیار شاهد چنین موضوعاتی بوده‌ایم. متاسفانه برای رهایی از این معضل نیز رانندگان اقدام به روشن‌نمودن آتش در زیر باک می‌کنند که بسیار خطرناک بوده و حوادث ناگواری به وجود می‌آورد.
این مشکل در کامیون‌های امروزی از جمله دانگ فنگ حل شده و با تعبیه سیستم گرمکن سوخت، در هر شرایطی می‌توان، کشنده را روشن کرد. البته باید گفت در این کشنده ظرفیت باک سوخت 400 لیتر می‌باشد.
موتور دانگ فنگ به توربوشارژر مجهز است و برای خنک‌کاری آن از سیستم گردش آب استفاده می‌شود. سیستم ریتاردر (ترمز موتور) نیز به صورت استاندارد بر روی آن قرار گرفته است.
این سیستم بر روی خودروهای سنگین نصب می‌شود تا در سراشیبی‌ها و سرعت‌های بالا که قدرت ترمزها کفاف توقف کشنده را نمی‌دهند، از دور موتور و در نهایت سرعت کشنده بکاهد. سیستم ترمز این کامیون برای چرخ‌های جلو و عقب تمام بادی و مجهز به سیستم کمپرسور دو سیلندره 550 لیتر بر دقیقه، ترمز ضد لغزش (ABS) و ترمز توقف اضافی روی محورهای عقب و جلو است.
سیستم فرمان T375 هیدرولیکی و قطر غربیلک فرمان نیز 480 میلی متر است. با چرخاندن 5 دور، فرمان به نقاط قفل خود می‌رسد. می‌رسیم به سیستم انتقال قدرت دانگ فنگ. مدل گیربکس این کامیون DC12J150T است و دارای 12 دنده جلو و 2 دنده عقب سنکرونیزه شده است.
کلاچ نیز از نوع Sachs بوده و برای کنترل آن از سیستم هیدرولیک با کنترل بادی استفاده می شود.
در قسمت جلو، سیستم تعلیق دانگ فنگ از فنر شمشی 3 لایه با کمک فنر و در قسمت عقب نیز از فنر شمشی 10 لایه تشکیل شده است.
اگر تاکنون توجه کرده باشید، فنرهای شمشمی در واقع همان فنرهای تخت هستند که به صورت هلالی بر روی هم قرار می‌گیرند و می توان از پشت کامیون، آنها را در قسمت بالای چرخ‌ها دید. اتاق دانگ فنگ از مدل خوابدار و نوع فولادی با سقف بلند و ظاهری جدید و مدرن است. این اتاق با لایه‌ای از پوشش ضد زنگ تمام جوشکاری شده است و دارای جک بالابر هیدرولیکی نیز می‌باشد. برای آسایش راننده، صندلی وی به صورت هیدرولیکی قابلیت تنظیم دارد.
داخل کابین یک تخت خواب دو طبقه برای شاگرد و راننده تعبیه شده است. کابین به یک آفتابگیر بیرونی و سیستم تهویه مطبوع نیز مجهز است. نشانگرهای متفاوتی درون کابین نصب شده که برخی از آنها عبارتند از: سرعت‌سنج، تاخوگراف VDO، نشانگر میزان سوخت، فشار باد مخازن و فشار روغن .
این کشنده به تجهیزات استاندارد و مدرنی دیگر از جمله بوق شهری و بادی، اتصالات برق و باد تریلر با سوکت هفت پل، فیلتر سوخت، کمربند ایمنی، لاستیک زاپاس، کپسول آتش خاموش کن، بکسل بند جلو، جعبه کمک‌های اولیه، آفتابگیرداخلی، قفل درب مخزن سوخت، جک 20تن و ابزارآلات، علائم چراغ‌های هشداردهنده داشبورد، رادیو پخش، چراغ مه‌شکن عقب و جلو، مثلث خطر، شیشه بالابر برقی، گلگیر عقب وجلو، گارد بغل، چراغ قوه، علامت شبرنگ، کیسه خواب مجهز است و در نهایت باید گفت، هر چند T375 از نظر امکانات استاندارد تفاوت چندانی با هوو ندارد.