محصولات اسكانيا به دليل سبك بودن، استهلاك پايين، كم مصرف بودن، زيبايي طراحي، جزء بهترين‌ها در دنياي كاميون بوده و هنوز نيز اين ادعا را به يدك مي كشد در حاليكه رقيبان تماما در ورطه ورشكستگي و تعطيلي خط‌هاي توليد هستند اين كمپاني با قدرت و صلابت به كار مي پردازد و حتي هيچ گونه تعديل نيرويي انجام نشده است.
پس از ورود تعدادي از كاميون‌هاي اسكانيا در سال 1363 و استقبال مردم ايران از اين ميهمان سوئدي همه چشم انتظار نوه جديد متولد شده بودند تا اينكه سرانجام انتظارها به سر آمد و شركت ماموت كه از سالهاي گذشته در امر حمل و نقل كشور سابقه طولاني دارد  اين وظيفه خطير را به عهده گرفت  بالاخره روز موعود فرا رسيد و ما توانستيم مدل‌هاي اسكانياي جديد وارد شده را به مرحله آزمون در آوريم. تعداد 8 مدل از انواع كاميون‌هاي اسكانيا در رنگ‌ها، مدل‌ها، نوع كاربري متفاوت و آپشن‌هاي زياد كه با هر سليقه و موجودي مالي قابل خريد مي باشد در سبد محصولات اين كمپاني قرار داشت. كه با توجه به تنوع آن 3نوع محصول كشنده مورد بررسي قرار گرفت.
كوچكترين مدل اسكانيا اتاق P اولين كشنده مورد ارزيابي بود اين كشنده با قيمت بسيار پايين به مبلغ 84 ميليون تومان سر سخت ترين رقيب براي محصولات بي كيفيت چيني وارد شده به بازار ايران مي باشد كه در 7رنگ و با موتور 340 اسب بخاري رقيبان را به جنگ مي طلبيد اتاق سري P از كوچك‌ترين اتاق‌هاي اسكانيا مي باشد كه كشنده اي ساده از لحاظ آپشن ولي در عين حال كم استهلاك، با دوام  و برند روز اروپا با  قيمت پايين   است.
وضعيت طراحي درهاي اين كاميون نظر مرا به خود جلب كرد كه به صورت پرس كامل درها نقش محافظ پله آخر را به عهده داشتند.  ارتفاع كم پله به ما اين امكان را مي دهد كه بسيار راحت از پلكان اين كاميون بالا رويم (در تمامي مدل‌ها رعايت شده) در پله آخر كاميون‌هاي ايران رانندگان كفشهاي خود را در آورده و از كفشهاي ديگري در كابين به دليل جلوگيري از كثيف شدن استفاده مي كنند كه اين فرهنگ باعث شده تا كشنده هاي مورد استفاده در ايران از قطعه فايبري استفاده كنند كه معايب بيشماري را به كاميون تحميل مي كند از قبيل سوراخ كردن درها، شكسته شدن قطعه فايبر، زشت كردن در كاميون و غيره اما در اسكانيااین مسئله رفع شده است.
پس از نشستن روي صندلي فضاي زيبا، راحتي، ديد بسيار مناسب و تسلط رانندگي حس خوبي را به من منتقل نمود.  كشنده P از قدرت 340 اسب بخار در 1900 دور در دقيقه و از آپشن‌هاي تركيب رنگي متنوع مخزن سوخت 600ليتري آلومينيومي، مه شكن عقب و جلو، برف پاك كن روي چراغ، سايه بان، سان روف، ABS، خفه كن، آفتابگيرهاي داخلي، آينه قيچي، قفل ديفرانسيل، و از جعبه دنده دستي با 12 دنده جلو، 2دنده كرال، و 2 دنده عقب بهره مند مي باشد و با توجه به قيمت بسيار پايين اين كشنده جايگاه بسيار بالايي براي خود دست و پا نموده است.  دومين كشنده مورد تست كشنده مدل G بود كه با قدرت 380 اسب بخار با موتور 11.7 دهم ليتري و با قيمت 100ميليون تومان رقيب سرسخت ديگري براي كمپاني هاي كاميون در ايران بشمار مي آيد.
اين كشنده داراي آپشنهاي زيادي نسبت به برادر كوچكتر خود بود كه از آن جمله مي توان به بلندتر بودن سقف، اضافه شده تخت در كابين، گرم كن صندلي راننده، قوي‌تر شده حجم موتور و گيربكس در آن اشاره نمود.
گيربكس اين كشنده نيز به مانند كشنده قبلي دستي و از 12 دنده جلو،  دنده كرال، و 2 دنده عقب بهره مند بود.
سومين كشنده مورد ارزيابي سري R و بهترين مدل اتاق از انواع اتاق‌هاي اسكانيا بود كه در 3 سايز اتاق به ايران وارد شده اولين مدل از سري R مدل Normal Line بود كه با قيمت 124ميليون در بازار معرفي گرديده و در ماه نخست ورود به ايران تماماً به فروش رسيده بود و بيشتر مورد استفاده در حمل و نقل مواد نفتي به دليل كوتاه بودن سقف اين كشنده قرار گرفته بود.
از مزایای اين كشنده حجم بالاي قدرت در موتور و گيربكس، فضاي بيشتر كابين، ضبط صوت، سيستم ضد حريق (ADR) پرژكتور و مه كشن ها، و سيستم ترمز ABS,EBS ترمز ضد چپ RSB، ترمز ويژه پارك، ترمز تپه هوشمند HSA، ترمز موتور وريتاردر می باشد.
مدل بعدي سري R مدل High Line بود كه بيشترين حجم علاقه مندي را با توجه به آپشن‌هاي مختلف به خود اختصاص مي داد تركيب 10 رنگ مختلف، گيربكس دستي و اتومات، ريتاردر به همراه خفه كن، 2باك 700ليتري، ضبط و پخش اسكانيا، سان روف برقي، سپر و گارد بغل هم رنگ، مه‌شكن و پروژكتور، برف‌پاك‌كن چراغ، ريموت كنترل و دزدگير، جعبه‌هاي بغل و يخچال، طرح چوب فرمان و داشبورد بود كه در 3 قيمت 124،130،134 ميليون تومان عرضه مي‌گرديد و تمامي خواسته را برآورده مي ساخت.
سري سوم از سري R مدل Top Line بود كه بلندترين عضو خانواده به شمار مي‌رفت بعد از سوار شدن و شروع به حركت كردن با اين كشنده حس عجيبي در شما آشكار مي شود حسي كه در رانندگي با Suvهايي مانند Hummer  به راننده القاء مي شود شما دقيقاً احساس مي كنيد كه تمامي كشنده ها در كنارتان بسيار كوچك و ضعيف به نظر مي رسند سقف اين مدل به ابعاد 6176mm تقريبا يک سر و گردن از رقيبانش بلندتر است فضاي داخل اتاق به مانند يك خانه مجلل و لوكس حس جالبي به شما مي‌دهد وجود پلكان براي جاي خواب، تنظيم شدن تخت در شيب‌هاي مختلف، كمربندهاي ايمني براي جلوگيري از افتادن راننده در هنگام استراحت، كنترل كليه تجهيزات توسط ريموتي كه در بالاي تخت تعبيه شده بود كولر درجا، ماكروويو، ميز نهارخوري، يخچال و كشوهاي زياد چيزهايي بود كه تصورش برايم دشوار بود.
رانندگي با Scania به دليل وجود بالن‌هاي متعدد در اتاق راحتي را برايتان به ارمغان مي آورد كه در هيچ يك از مدل‌هاي رقيب نديده بودم و به هيچ وجه دوست نداشتم از لذت رانندگي آنها دور شوم. من فكر مي‌كنم اين حس براي كساني كه اولين بار نيز سوار بر يك كشنده مي‌شوند نيز دست بدهد.  
در پايان از آقايان فردوس (رئيس هيات مديره)  و جعفري (مديرعامل شركت ماموت‌ديزل) كه ما را در اين امر  ياري نمودند نهايت سپاس را دارم.