1- آشكار كردن یا کشف كاهش فشار در تايرهاي مشخص بدان معني كه سيستم دائماً فشار باد هر كدام از تايرها را كنترل می‌كند.
2- هشدار دادن به راننده در مواقعي كه ايرادي در سيستم وجود دارد. این هشدار یا از طریق آلارم یا صفحه نمایشگر همراه با چراغ مخصوصی صورت می‌گیرد.
3-  باد كردن تاير به ميزان معين بدان معني كه يك مخزن ذخيره هوا به همراه يك شير يك طرفه وجود داشته باشد كه در مواقع كم باد بودن تاير شير باز شده و به سمت تاير هوا جريان يابد. این کار باعث می‌شود تا فشار باد لاستیک‌ها در تمامی لحظات ثابت بماند.
سیستم‌هایی که در راستای اهداف ذکر شده فعالیت می‌کنند تنوع فراوانی دارند. اما با وجود آنكه سيستم‌هاي موجود براي باد كردن تايرها از نظر طرح تفاوت‌هايي دارند اما نقاط مشترکی نيز دارند كه در زير به اختصار بيان مي‌شود. 
1- در هر كدام از اين سيستم‌ها روشي براي آشكار كردن فشار هواي داخل تايرهای وسيله نقليه وجود دارد‌. اين امر در بسياري از سيستم‌ها به  وسيله سنسورهاي مركزي كه اطلاعات خود را به واحد كنترل الكترونيكي و سپس به راننده منتقل مي‌كنند مهيا شده است. در ضمن باید گفت این سیستم در نسل‌های جدید شامل یک ECU بوده که وظیفه دارد اطلاعات تمامی سنسور‌ها را کنترل کند.
2- در اين سيستم‌ها به منبع ذخيره هوا نياز است كه معمولاً به طور مشترك از منبع هواي موجود در مدار وسيله نقلیه به منظور تغذيه ترمزها يا سيستم‌هاي پنوماتيكي استفاده مي‌شود. در حقیقت منبع هوای فشرده در خودرو این سیستم و سیستم ترمز و سیستم‌های پنوماتیکی را تغذیه می‌کند.
3- با توجه به اینکه در این سیستم‌ها فشار هوای لازم از منبعی مشترک با سیستم ترمز گرفته می‌شود برای مواقع اضطراری هم باید فکری کرد. اگرچه سيستم ترمز وظيفه اصلي خود را به مخاطره نمي‌اندازد اما براي اطمينان بيشتر بازرسي‌ها‌يي در سيستم فراهم شده است كه از بكار بردن هواي مخزن (براي باد كردن تاير) در مواقعي كه فشارش از حد معيني كمتر است جلوگيري شود.
4- در اين سيستم‌ها مسيري براي رساندن هواي مخزن به تايرها مورد نياز است كه معمولاً اين مسير از ميان اكسل‌ها فراهم شده است. دلیل انتخاب این مسیر نزدیکی و امنیت آن است به طوری که امکان آسیب‌رسیدن به لوله‌های هوای فشرده و امکان ایجاد خطر تقریباً به صفر می‌رسد.
5- در اين سيستم‌ها شير اطمينان فشاري براي خارج كردن هوا از تاير بدون وجود مخاطراتي مهيا شده است. در حقیقت این سیستم در زمانی که فشار باد لاستیک زیادتر از میزان معین باشد آن را کاهش می‌د‌هد.
هر چند این سیستم‌ها تنوع گسترده‌ای دارند اما همان‌گونه که پیش از این گفتیم اصول کلی کار آن‌ها یکسان است. به همین دلیل در ادامه یکی از عمومی‌ترین سیستم‌های کنترل و تنظیم فشار باد تایر‌ها را مرور می‌کنیم.
سيستم پايش و تنظيم باد تريلرها
(trailers tire maintenance)
اين سيستم مجموعه هوشمندي است كه فشار باد تايرهاي تريلر را كنترل مي‌كند و در صورت كم بادي اقدام به باد كردن و تنظيم فشار باد آنها مي‌کند. هواي مورد نياز اين سيستم از سيستم ترمز تريلرها كه در مخزني ذخيره شده است تامين مي‌شود.
اين سيستم شامل سه جز اصلي مي‌باشد
مجموعه لوله‌هاي تاير و شيرهاي يك طرفه‌:
اين سيستم شامل مجموعه‌اي از لوله‌ها است كه مسير جريان هوا براي باد كردن تايرها را فراهم مي‌كند و مجهز به شيرهاي يكطرفه‌اي شده است تا در هنگامي كه سيستم در حال كنترل يا باد كردن تايرها نيست مسيرهاي هواي فشرده و آب‌بندها را تحت فشار قرار ندهند. اين امر از فرسودگي و پاره شدن آب‌بندها جلوگيري مي‌کند.
منيفولد
سنسور فشار و واحد كنترل الكترونيكي‌
سوپاپ ايمني فشار محفظه‌هاي منيفولد سيستم را از جهت مصرف نكردن هواي ذخيره ترمزها در مواقعي كه فشاري كمتر از 80 psi دارد بررسی می‌کند. اين منيفولد مجهز به فيلترهاي داخلي است كه هوا را تميز نگه داشته و براي اندازه‌گيري فشار تايرها به يك سنسور فشار مجهز شده است.
اين سيستم مجهز به واحد كنترل الكترونيكي شده است تا كل سيستم را راه‌اندازي كرده بررسي‌هاي لازم را براي عملياتي شدن سيستم انجام دهد. همچنين اگر فشار تاير بيشتر از 10درصد مقدار نرمال آن كاهش يابد و يا اينكه ايرادي را در سيستم تشخيص دهد چراغ هشدار‌دهنده اي را روشن مي‌كند.
سيستم بازرسي‌هاي اوليه را انجام داده و در صورت نياز فشار تايرهاي را افزايش مي‌دهد. شيرهاي يكطرفه لوله هر تاير نيز راننده را مطمئن مي‌سازد كه در زماني كه يك تاير در حال باد شدن است ساير تايرها بادشان را از دست نمي‌دهند.
بعد از بازرسي‌هاي اوليه در صورتي كه تايرها نياز به افزايش فشار بادشان نداشته باشند سيستم فشار مسير را تخليه مي‌كند به اين ترتيب هر 10 دقيقه يكبار سيستم مسيرها را پر فشار كرده و فشار تايرها را بازرسي مي‌كند. لازم به ذكر است كه سيستم فشار تايرهاي را از طريق يك سري پالس‌هاي (ضربان‌هاي) هوا در مسير اندازه گيري مي‌كند. همچنين اگر فشار معين در مسير بعد از مدت زماني مشخص به تايرها نرسد سيستم شروع به باد كردن تاير مي‌كند تا فشارش به مقدار مناسب برسد.
سيستم مركزي باد تاير Ctis
ايده Ctis فراهم کردن كنترل فشار باد هر كدام از تايرها با روشي براي بهبود عملكرد آنها در سطوح مختلف است. براي مثال كاهش فشار باد تاير سطح تماس بزرگتري را بين تاير و زمين فراهم كرده و رانندگي را بر روي زمين نرم بسيار ساده مي‌کند. اين كار همچنين آسيب كمتري را به زمين مي‌رساند دانستن اين مطلب براي عمليات ماشين‌آلات سنگين كه در زمينه‌هاي ساختماني و كشاورزي بكار گرفته مي‌شود بسيار حائز اهميت است. با دادن كنترل مستقيم فشار باد هر كدام از تايرها به راننده قابليت مانور او را براي افزايش بهره‌وري افزایش پیدا می‌کند. این مساله در ظاهر کوچک در ماشین‌آلات راهسازی بسیار موثر بوده و بازده آنها را افزایش می‌دهد.
وظيفه ديگر Ctis نگهداري فشار باد تايرها در حد بهينه در مواقع به وجود آمدن نشتي يا پنچري است. در اين حالت سيستم باد تايرها را به طور اتوماتيك بر اساس انتخاب گزينه تنظيم فشار از سوي راننده تنظيم مي‌كند.
در اين سيستم يك سوپاپ چرخ در انتهاي هر چرخ قرار گرفته است. براي چرخ‌هاي دوتايي سوپاپ گاهی فقط به چرخ بيروني متصل مي‌شوند و امكان بالانس فشار مابين دو تاير را فراهم مي‌كنند.
واحد كنترل الكترونيكي Ecu مغز سيستم به شمار مي‌رود اين واحد دستوارت راننده را پردازش و تمام سيگنال‌هاي دريافتي از سيستم را کنترل مي‌كند و به سيستم اجازه بازرسي فشار تاير را در هر 10 دقيقه يكبار مي‌دهد تا از فشار مناسب تايرها مطمئن شود. Ecu همچنين دستوراتي را به واحد كنترل پنوماتيكي كه مستقيماً سوپاپ چرخ و سيستم هوا را كنترل مي‌كند مي‌فرستد واحد كنترل پنوماتيكي نيز شامل سنسوري است كه پالس‌های فشار تايرها را به Ecu  منتقل مي‌كند‌.
يك صفحه كليد كنترل عمليات نیز در داخل کابین نصب شده است تا به راننده اجازه انتخاب حالت‌های مختلف فشار تاير را به منظور تطبيق شرايط جاري بدهد. اين صفحه كليد نصب شده بر روي داشبورد فشار جاري تايرها را نشان مي‌دهد.
زماني كه راننده گزينه تنظيمات فشار را انتخاب مي‌كند سيگنال‌ها از صفحه كليد به واحد كنترل الكترونيكي و از آنجا به واحد كنترل پنوماتيكي و سپس از آنجا به سوپاپ‌هاي چرخ مي‌رسد. زماني كه وسايل نقليه با سرعت بيشتري حركت مي‌كنند (مثلاً در بزرگراها) فشار بيشتر باد تايرها از صدمه ديدنشان جلوگيري مي‌كند به همين منظور Ctis سنسوري دارد كه اطلاعات سرعت وسيله نقليه را به واحد كنترل الكترونيكي مي‌فرستد. اگر وسيله نقليه به حركت با سرعت زياد در مدت زمان مشخصي ادامه دهد سيستم به طور اتوماتيك فشار باد تايرها را تا مقدار تعریف شده براي آن سرعت افزايش مي‌دهد. اگر بخواهيم از نزديك‌تر به اين سيستم نگاه كنيم اين اتفاقي است كه در جاده مي‌افتد: واحد كنترل الكترونيكي به واحد كنترل پنوماتيكي فرمان مي‌دهد كه فشار جاري تايرها كنترل شده و تا حدي كه راننده انتخاب كرده است پر يا تخليه باد شوند. اگر سيستم تشخيص دهد كه باد كردن تاير مورد نياز است اول از همه بازرسي مي‌كند كه آيا ذخيره فشار ترمز در حد مناسبي است يا نه‌. اگر فشار مناسب بود جريان كمي از فشار هوا را تحويل سوپاپ چرخ مي‌دهد تا امكان باد كردن تاير فراهم گردد‌. اگر تاير پر باد باشد سيستم خلا كمي را در سوپاپ به وجود مي‌آورد تا زماني كه واحد كنترل پنوماتيكي تعيين كند كه تاير در فشار مناسب خود قرار دارد و بايد سوپاپ بسته شود.
در شكل گذرگاهي مي‌بينيد كه اجازه عبور هوا به سمت داخل يا خارج را براي اولين باري كه تاير بر روي چرخ نصب مي‌شود مي‌دهد. لوله‌اي از كمپرسور هواي وسيله نقليه ‌از ميان كلاهك (درپوش) چرخ گذشته و به سوپاپ تاير مي‌رسد. همچنين رابط قطع اتصال سريعي فراهم شده است  كه به تاير اجازه مي‌دهد تا به منظور تعويض يا تعميرات از سيستم Ctis جدا شود. شكل بالا همچنين سيستم حرکت در حالت پنچری را نشان مي‌دهد كه امكان پشتيباني از عملكرد وسيله نقليه در زماني كه تاير تخليه باد شده است را تا رسيدن به محلي براي تعمير فراهم مي‌كند. این سیستم در خودروهای غیر سنگین نیز امروزه کاربرد فراوانی دارد.