1) از آنجا که به شدت برای پیکان با سابقه طولانی‌اش افت دارد که به جاي ضبط صوتش سيستم‌هاي اوپس اوپسی امروزی نصب شود، سیستم پخش آن طوری طراحی شود که فقط آهنگ‌های قدیمی و سنتی و کلاسیک را پخش کند تا جلوی هر گونه آلودگي صوتي گرفته شود!
2) سیستم بخاری جلوی داشبورد آن به شیوه پیکان‌های قدیمی حفظ شود تا رانندگان خطی بتوانند مثل سابق اسکناس‌های 50 و 100 تومانی را لوله کرده و آنجا قرار دهند تا در اسرع وقت به عنوان بقیه پول به مسافران پرداخت شود!
3) نصب یک قاب عکس کوچولو در تجهیزات جلو داشبورد پیکان جدید ضروری است تا کارت تلفن‌های خارجی و عکس بچه‌ها و عزیزان صاحب خودرو دارای جای مخصوصی باشد که از تمام نقاط ماشین نسبت به آن دید کافی وجود داشته باشد.
4) فرمان و قالپاق‌های پیکان جدید طبق سفارش مشتری قابلیت تعویض با فرمان و قالپاق‌های بنز‌های کلاس E وS، ب‌ام‌و سری 6، فراری، لکسوس و لامبورگینی را داشته باشد.
5) نصب لاستیک دور سفید جزو آپشن‌های اصلی ماشین باشد و نهایتاً مشتری در تعیین میزان سفیدی و قطر دایره سفید دور لاستیک صاحب اختیار باشد!
6) بلافاصله پس از طراحی و تولید پیکان اصلی، تیم کاری، طراحی پیکان جوانان و دو لوکس را دست بگیرند!
7) فنرهای پیکان جدید خوابیده و کوتاه باشد تا این خودرو همچنان بتواند صفت خاکی و بی‌ادعا بودنش را حفظ کند و تفاوت میان پیکان و سایر خودروهای تیتیش مامانی، از دور هم مشخص باشد!
8) جنس سوییچ و رنگ آبی فیروزه‌ای آن همچنان حفظ شود تا پیکان‌دارهای اصیل حتی وقتی سوار ماشینشان نیستند هم قابل تشخیص باشند (ارایه یک جاسوییچی کمری به عنوان اشانتیون هم پیشنهاد می‌شود تا سوییچ پیکان جدید هم همچنان به جایگاه سنتی‌اش آویزان باقی بماند!)
9) در تبلیغات پیکان جدید تفاوت آن با خودروی آر‌دی و روآ به دقت تشریح شود تا خدایی ناکرده کسی فکر نکند پیکان همان آر‌دی است و کلاس کارش پایین نیاید!
10) و در پایان این که آرم پیکان همان اسب لاغر و فشنی که مشغول کشیدن ارابه دوچرخ است باقی بماند... به امید روزی که مردم آرم های خودروهای خارجی‌شان را بکنند و جایش آرم پیکان بگذارند تا معلوم شود ما سوار هر ماشینی که  بشويم باز هم دل‌مان پیش پیکان خودمان است!