*مهندس! قبل از هر چيز يك بيوگرافي مختصر از خودتان ارائه بدهيد؟
نام كامل من «ماسيمو پروگونته آلوئه چستا ورا» است. بنده داراي مدرك كارداني در رشته شيلات از دانشگاه بنگلادش هستم. در ابتدا مدير تداركات و تاسيسات شركت بوگاتي بودم اما بعدها با سعي و تلاش به مديريت عامل رسيدم و اكنون دو‌سه ماه است كه در اين پست انجام وظيفه مي‌كنم.
*همين ابتداي بحث قدري شوكه شدم. مدرك شما كجا و مديريت كارخانه‌اي به اين عظمت كجا؟
اتفاقاً جالب است كه همه اين سوال را از من مي‌پرسند. جواب من هم فقط اين است: كار،‌ كار و كار.
*اگر مايل هستيد كمي هم از زندگي شخصي خودتان بگوييد؟
بله حتماً. من مجرد هستم. همين.
*آقاي ماسيمو، انگيزه اصلي شما از آمدن به ايران چه بود؟
من غير از دعوت رسمي رئيس شما، مايل بودم تا از نزديك با پيشرفت صنعت خودرو  ايران آشنا شوم.
*تحليل‌تان از شرايط فعلي خودروسازان داخلي ما چيست؟
من فكر مي‌كنم با توجه به امكانات سخت‌افزاري كه در اختيار داريد، تا چند سال ديگر حتماً به جمع سه خودروساز برتر دنيا مي‌پيونديد.
*منظور شما از چند سال، دقيقاً چقدر است؟
بين 10 تا 100 سال.
*در مصاحبه مطبوعاتي‌ ديروز، خبر از يك اتفاق مهم بين بوگاتي و خودروسازان ايران داده بوديد. مي‌توانيد بگوييد آن اتفاق چيست؟
نه.
*تورو خدا ديگه...
باشه مي‌گويم ولي چاپ نشه‌ها.
*چشم.
قصد داريم پلتفرم بوگاتي ويرون را با پرايد و روآ ادغام كنيم.
*ببخشيد... دليل‌تان چيست؟
جدا از علائق شخصي، بيشتر به خاطر قابليت و ظرفيت‌هاي بسياري است كه اين دو خودرو دارند.
*فرموديد علاقه شخصي. فردي كه مي‌تواند هر روز ويرون سوار شود، چطور به اين نوع خودروها علاقه دارد؟
اختيار داريد. من رسما ديوانه روآي نقره آبي و پرايد هاچ‌بك مشكي هستم.
* از اصطلاحاتي كه مي‌گوييد اين‌طور به نظر مي‌رسد كه با زبان فارسي عاميانه نيز آشنايي داريد.
خُب اين از توانمندي‌هاي يك مدير لايق است . اما در جواب به شما بگويم كه دلبستگي خاصي به ادبيات ايراني دارم. مخصوصا كتاب‌هاي كليله و دمنه و حسنك وزير.
* بحث اصلي را ادامه‌بدهيد.
بله مي‌گفتم. اصل برنامه از اين قرار است. موتور بوگاتي را روي پرايد و موتور آردي را روي بوگاتي مي‌گذاريم.
*با اينكه مي‌دانم شما كاملاً به قضيه اشراف داريد،‌ ولي آيا شما از مشخصات فني اين دو خودرو اطلاع داريد؟
كم و بيش.
*من فقط محض اطلاع خوانندگان بگويم كه بوگاتي ويرون خودرويي است كه موتور يا پيشرانه آن 16 سيلندر دارد. حجمش 8000 سي‌‌سي و قدرت‌‌اش بيش از 1000 اسب‌بخار است. در مقابل پرايد 4 سيلندر به حجم 1300 سي‌سي و قدرت 63 اسب‌بخار و روآ با همان 4 سيلندر به حجم 1600، به قدرت 80 اسب‌بخار رسيده است.
من خودم همه اينها را كه مي‌دانستم.
*مهندس اجازه دهيد يك پيش‌بيني انجام دهيم. شما فكر مي‌كنيد موتور بوگاتي روي پرايد چه بازدهي داشته باشد؟
بازده بالا.
* نه منظورم اين است كه چه اتفاقي مي‌افتد؟
اتفاق خوب.
* عجبا... اصلا خودم مي‌گويم. من فكر مي‌‌كنم اگر اين اتفاق‌ بيافتد، به محض اولين استارت، اين موتور بوگاتي است كه از چارچوب بدنه پرايد كنده شده و به جلو حركت مي‌كند. غير از اين است؟
بالاخره هر چيز ممكن است ديگر.
* در مورد پروژه موتور روآ و بدنه بوگاتي، نظرتان چيست؟
نظرم مساعد است.
* اين را هم خودم مي‌گويم. احتمال نزديك به صد در صد، خودروي جديد شتاب صفر تا 100 كيلومتري در حدود 780 ثانيه و نهايت سرعتي حداكثر معادل 102 كيلومتر درساعت خواهد داشت. باز هم لازم به ذكر است كه شتاب صفر تا 100 بوگاتي ويرون اصلي 2.5 ثانيه و نهايت سرعتش 407 كيلومتر در ساعت است. مهندس شما چي فكر مي‌كنيد؟
خُب هر كسي نظري دارد...
* پيشنهاد مي‌كنم بهتر است از بحث فني خارج شويم. با توجه به اينكه شما بوگاتي را در بازارهاي جهاني با رقم ثابت 1.5 ميليون دلار عرضه مي‌كنيد، برنامه‌تان براي قيمت خودروهاي جديد چيست؟
من از يك چيز اينجا بيشتر خوشم آمد. و آن واژه‌اي به نام پروسه‌هاي ارزان‌سازي است. به همين دليل مي‌خواهيم با برداشتن تعدادي از امكانات، قيمت آنرا به  10 ميليون تومان برسانيم.
* اين يكي را خيلي توضيح بدهيد.
ببينيد چقدر ساده است. براي پروژه موتور روآ و بدنه بوگاتي، قصد داريم با برداشتن تمام 8 كيسه هوا، حذف كولر، گذاشتن ضبط كاست، تعويض رينگ‌هاي 21 اينچي با نمونه 15 اينچي، نصب مقواي ارزان به‌جاي چرم‌هاي نسوز، نصب چراغ‌هاي چيني، نازك كردن بدنه تا 3 ميلي‌متر، دستي كردن شيشه‌ها،‌ حذف دزدگير و كمربندها، برداشتن ساعت ديجيتال درون اتاق، برداشتن آنتن برقي و در نهايت گذاشتن غربيلك پلاستيكي، به اهدافمان مي‌رسيم.
* به نظر شما چيزي هم براي استفاده خريدار باقي مي‌ماند؟
صد‌در‌صد. يك خبر خوب و اينكه در نظر داريم دو جفت قالپاق شيك براي آن قرار دهيم. البته ابتدا بايد برآورد هزينه شود.
*شما مطمئن هستيد موفق مي‌شويد؟
اين‌طور ميگن.
* پس پروژه موتور بوگاتي و بدنه پرايد را هم بگوييد.
شما دستور نمي‌دادي هم خودم مي‌گفتم. همانطور كه قبلا گفتيد موتور بوگاتي 16 سيلندر دارد. از اين 16تا ما فقط به چهارتاش نياز داريم. مشكل ديگري كه بوجود مي‌آيد بحث كمبود فضا براي موتور است. براي همين ديديم اگر خودروي جديد تك نفره باشد هم از نظر جا سود كرده‌ايم هم از نظر صرفه اقتصادي .اين هم از اين.
* با اين تفاسير فكر نمي‌كنيد آن دسته از مشترياني كه به كيفيت بالاي بوگاتي عادت دارند را ناراحت كرده‌ايد؟
شايد آنها به سيگار هم عادت كرده باشند. ما كه وظيفه راضي نگه داشتن مشتري را نداريم.
* سوال بعدي من دوباره به خودتان بر مي‌گردد. خودروي شخصي شما چيست؟
من يك لامبورگيني از دم قسط و يك فراري ليزينگ برداشتم.
* مگر آنجا هم ليزينگ وجود دارد؟
اوووف... بله اون‌هم مثل چي.
* چه سني گواهينامه گرفتيد؟
دو هفته پيش. قبل از آمدنم به ايران.
* تا حالا تصادف هم كرده‌ايد؟
با اين گواهينامه جديدم كه نه ولي يك بار در اتوبوس بودم يك تصادف نافُرم ديدم.
* نافرم؟
آره ديگه يعني افتضاح.
* جالب‌ترين چيزي كه در ايران ديديد چي بود.
چيز جالب كه زياد ديدم اما بهترينش مربوط مي‌شه به مترو تهران- كرج ساعت 7 صبح.
* ممنون ادامه ندهيد . فهميدم چقدر جالب بود. در پايان حرفي اگر باقي مانده، در خدمت هستيم.
نه تشكر مي‌كنم. همه چيز خوب است فقط كمي وقتش را بيشتر كنيد.