هم اکنون تقاضا در بازار جهانی با توجه به بحران مالی به شدت کاهش یافته چرا که مردم در جهان دیگر پولی ندارند که خودرو بخرند و یا آنقدر وام گرفته اند که دیگر نمی توانند وام جدیدی برای خرید خودرو طلب کنند.
اما در ایران به خاطر آنکه اقتصادمان مانند جزیره ای از جهان است فعلاً با کمترین تبعات از این بحران در بین مردم روبه رو هستیم و به همین خاطر همچنان بازار خودروی ایران با تقاضای بالایی روبه روست.  همین تقاضا نیز در این زمان می تواند مانند قلابی سبب کشیده شدن خودروسازان خارجی به سمت بازار شود. در این وضعیت است که خودروسازانمان می توانند امتیازات خوبی را برای تولید خودرو از شرکت های مطرح خارجی بگیرند. اما جالب است درست در همین زمان تولید تندر90 در ایران به دلیل آنکه می خواهند قیمتش افزایش یابد کاهش می یابد. 
پیش از این اگر پژو به سختی حاضر به دادن مجوز برای تولید محصولات جدیدش می شد و یا هیوندایی، کیا و نیسان به راحتی پیشنهادات طرف ایرانی را برای تولید مدل های جدید به کنار می گذاشتند،  اما حال با تامل بیشتری حتی با توجه به فشارهای سیاسی برخی کشورها به تولید مدل های جدیدشان در بازار داخلی ایران با امتیازات بهتر مانند داخلی سازی و انتقال دانش فنی تن در خواهند داد.
از سوی دیگر مراکز طراحی توسعه در جهان نیز به دلیل کاهش درخواست پروژه با رغبت بیشتری و قیمت کمتر حاضرند به شرکت های داخلی خدمات دهند و ارزان تر دانش خود را منتقل می کنند و این درست همان فرصت مناسبی است که ما با کمترین قیمت، دانش های نداشته در زمینه خودرو را  مانند طراحی سیستم تعلیق، شاسی و گیربکس  به دست آوریم.
البته باید دقت کرد در این زمان اگر فرصت سوزی کنیم، شرکت های واردکننده با چابکی فراوان به سمت عرضه محصولات جدید با خدمات و شرایط بهتر در بازار داخلی حرکت خواهند کرد. چرا که شرکت های خارجی  که حاضر اند  خط تولید خود را موقتاً تعطیل کنند و به کارکنانشان حقوق مرخصی اجباری دهند، قطعاً حاضر هستند محصولات خود را حتی با کمی زیان و یا بدون سود در بازار ایران بفروشند، چرا که آنها مانند ایرانی ها اهل فرصت سوزی نیستند.