دنیایخودرو- مهندس فرهاد کاشانی: به دنبال مصوبه اخیر مجلس شورای اسلامی مبنی بر آزادی واردات کامیونهای دست دوم و فروش آنها در بازار داخل، ذکر چند موضوع ضروری است تا قبل از اجرای طرح به عواقب آن توجه شود.
دنیایخودرو- مهندس امین آزاد: صنعت خودرو پس از 40 سال در ایران میخواهد به کدام راه برود؟ آیا این صنعت مونتاژکار است؟ آیا تنها میخواهد پایگاه تولید باشد یا میخواهد بالاخره به یک خودروساز واقعی بدل شود. این سوالات سالهاست که پرسیده میشود سوالاتی که به اندازه تاریخ صنعت خودرو…
دنيايخودرو: حدود 8 سال پيش بعد از اينكه ايرانخودرو ديزل كاميونهاي چيني هوو را به ايران آورد، رقيبش سايپاديزل نيز به دنبال كاميونهاي دانگفنگ چيني رفت تا آنها را به كشور آورد. كاميونهاي دانگفنگ در آن زمان حدود 11 ميليون تومان از «هوو» ارزانتر بودند و تاكنون هزاران دستگاه از…
دنیایخودرو- علی غفوری: شايد بتوان بزرگترين اشكال صنعت خودروسازي ايران را توليد خودروهاي داراي اشكال از نظر سازمان بازرسي كيفيت و استاندارد ذكر كرد كه داراي نمره منفي بالا هستند. همه ساله صدها هزار خودرو در ايران توليد ميشود كه از نظر مردم و حتي سازمانهاي مسوول نظير سازمان بازرسي…
دنیایخودرو- حسین نظریان: هميشه كيفيت، چشم اسفنديار و يا پاشنه آشيل خودروهاي توليد داخل بود و طي سالهاي متمادي اين نقطه ضعف بزرگ نهادينه شده و نام خودروهاي داخلي مرادف با فقدان كيفيت به حساب ميآمد. بعضيها گناه فقدان و يا پايينبودن كيفيت را به گردن قطعهسازان ميانداختند و برخي…
دنیایخودرو- مهندس امین آزاد: صنعت قطعهسازي ايران پس از جنگ تحميلي در اوايل دهه 70 بعد از سالها خواب زمستاني دوباره كار خود را با داخليسازي قطعات پيكان آغاز كرد در آن زمان بود كه به تدريج واحدهاي قطعهسازي شكل گرفت و آن واحدهايي نيز كه زمين گير شده بودند…
دنیایخودرو- حسین نظریان: به رغم بحران اقتصادي جهان و تنگناهاي مالي كه گريبانگير شركتهاي بزرگ خودروساز جهان شد و برخي از آنها را به ورشكستگي سوق داده است اما اين شركتها پيوسته در راه نوآوري تلاش ميكنند و ابداعات آنها بخشي از صفحات و ستونهاي رسانهها را به خود اختصاص…
1- اخيراً طرحي از سوي دو وزارتخانه صنايع و معادن و بازرگاني مطرح شد كه براساس آن شركتهاي خودروساز خارجي كه با يكي از شركتهاي خودروساز داخلي قرارداد همكاري و مشاركت در توليد دارند مجاز نيستند تا براي عرضه بيشتر محصولات خود، نمايندگان مستقل تجاري در ايران داشته باشند.
راولین موتوردیزلی ایران طراحی شده است با اینکه مشخص نیست این موتور آیا به تولید انبوه خواهد رسید یا خیر، اما طراحی این موتور با بودجه 20 میلیون دلاری وزارت نفت نشان از یک دور برگردان در استراتژی سوخت کشور دارد. در سال 1350 دولت تصميم گرفت حركت خودروهاي ديزلي…
بيش از پنج دهه از رويكرد ايران به توليد خودروهاي كار و تجاري اعم از كاميون، كشنده، تريلي، كمپرسي، اتوبوس و انواع مينيبوس و وانت ميگذرد اما طي اين سالهاي طولاني، نتوانستيم داراي «برند» خاص شويم و آرزوي ديرينه مشتريان را كه توليد و عرضه يك خودروي كار و تجاري…
دنیایخودرو- مهندس امین آزاد: با توجه به بحران مالی که هم اکنون در جهان همه گیر شده است، هر روز شنیده می شود که کارخانجات خودروسازی درجهان از ظرفیت تولیدی خود می کاهند یا اینکه کارگران خود را به مرخصی اجباری می فرستند. به عنوان نمونه بسیاری از کارخانجات بنز،…
دنیایخودرو- مهندس امین آزاد: برخی اقتصاد ایران را همچون جزیرهای میدانند که به دلیل جدا بودن از اقتصاد جهانی چندان از مسائل دنیا تاثیر نمیپذیرد، اما عده دیگری معتقدند ایران مانند شبه جزیرهای است که مسائل اقتصادی جهانی پس از مدتی به آن میرسد. همین گروه از اقتصاددانان نیز معتقدند…
دنیایخودرو- مهندس امین آزاد: ايران بعد از فرانسه مهمترين بازار پژو است و شریک استراتژيك ايرانخودرو از اين پس پژو از غرب و يك شركت شرقي و به احتمال زياد از ژاپن خواهد بود اين گفته بخشي از سخنان منوچهر منطقي مدیر عامل ایران خودرو است. وي همچنين از برنامه…
دنیای خودرو- منوچهر غروی: حدود 16 سال پيش واشنگتن پست نوشت: «اگرچه پيكان فروتن اتومبيلي كه تكنولوژي آن متعلق به دهه 1940 ميلادي است، صنعت خودرو ايران را پيش ميبرد اما صنعت خودرو ايران پشت درهاي بسته در حال شكلگيري است پس ايران را تحريم نكنيد چرا كه تحريم ايران…
دنیایخودرو- خشایار نظریان: اگرچه امروزه خيليها معتقدند كه با توجه به پديده «دهكده جهاني» ديگر خودرو ملي معنا ندارد و شركتها فرامليتي شدهاند، ولي واقعيت اين است كه حتي شركتهاي بزرگ و معتبر دنيا نيز موقعيت امروز خود را سالها پيش از اينكه اين مفهوم اعتبار خود را از دست…
