یکی از مهمترین مسایلی که در ورزش اتومبیلرانی کشور مطرح است بحث جذب اسپانسر در این ورزش است زیرا اتومبیل‌رانی ورزش پر خرجی است و رانندگان انتظار دارند بخشی از هزینه‌هایشان از طریق جوایز مسابقات جبران شود. فدراسیون برای جذب اسپانسر چه اقداماتی انجام داده است؟
خودروسازان در این مدت قول‌هایی داده‌اند که پیگیر آنها هستیم اما ترجیح می‌دهیم تا زمانی که نهایی نشده است خیلی در موردش صحبت نکنیم. ما در چند وقت اخیر توجه ویژه‌ای به شرکت‌های غیرخودروساز داشته ایم تا بتوانیم موافقت آنها را برای حمایت از ورزش اتومبیلرانی جلب کنیم. برنامه‌های زیادی برای جلب موافقت اسپانسر‌ها در زمینه‌های زیر بنایی داریم چون این بخش‌ها پیش زمینه ورزش اتومبیل‌رانی هستند. در کل برنامه‌های ما در این زمینه جدی‌تر از گذشته خواهد بود.
در این زمینه به نظر می‌رسد حضور صدا و سیما و پخش مسابقات می‌تواند در جلب اسپانسر کمک کند. وقتی اسپانسر در رسانه ملی دیده شود برای حضور بیشتر انگیزه پیدا می‌کند.
ما در چند مورد هماهنگی‌های لازم را کرده‌ایم. در یکی از مسابقات رالی اخیر هم تیمی از صدا و سیما برای فیلمبرداری رالی در محل حضور داشتند. در حال حاضر هم مسابقات سرعت و به ویژه کلاس آزاد به صورت مستقیم از شبکه سه پخش می‌شود.
در کنار این حضور تماشاچیان در مسابقات هم باید دیده شود. ورزش اتومبیلرانی در سرتاسر جهان یکی از پر بیننده‌ترین رشته های ورزشی است اما متاسفانه در ایران تا به حال به اندازه کافی به تماشاچیان بها نداده‌ایم.
یکی از مشکلاتی که در پیست سرعت آزادی داشتیم جایگاه تماشاچیان بود. بهبود این بخش و ساخت جایگاهی مناسب از برنامه‌های فدراسیون است. تا به حال اقداماتی انجام شده ولی کار هنوز ادامه دارد.
جدا از مسابقات سرعت یکی از مهمترین مسابقاتی که در اتومبیلرانی ایران برگزار می‌شود مسابقات رالی است. این مسابقات با توجه به شکل برگزاری شرایط و تماشاچیان خاص خود را دارد. برای جذب تماشاچیان در این بخش تا به حال برنامه‌ای دیده نشده است. خط شروع و پایان این مسابقات برای تماشاچیان جذاب است.
برای رالی‌هایی که از این به بعد برگزار می‌کنیم برنامه‌هایی برای حضور تماشاچیان داریم. در طراحی مسیر و نقاط شروع و پایان سعی داریم محل‌هایی را در نظر بگیریم که تماشاچیان  بتوانند بنشینند و برای چند دقیقه خودروها را ببینند. ‌البته معمولاً مسابقات رالی دور از شهر‌ها برگزار می‌شود و حضور تماشاچی مشکل است به خاطر همین تلاش می‌کنیم نقاط شروع و پایان را به گونه‌ای انتخاب کنیم که رفت و آمد برای مردم مشکل نباشد. البته چون این مسابقات هر بار در یک نقطه برگزار می‌شود در هر مسابقه شرایط خاصی داریم که باید در نظر بگیریم.
معمولاً در مسابقات سرعت و شتاب مشکل زمان‌گیری باعث گلایه ورزشکاران می‌شود. وقتی زمان‌گیری‌ها دستی است همیشه حرف و حدیث هایی وجود دارد. در این زمینه چه پیشرفتی داشتیم؟
امسال استفاده گسترده از ابزار و تجهیزات الکترونیکی را در برنامه‌هایمان داشتیم تا بتوانیم در پایان مسابقه رده‌بندی را اعلام کنیم. در سه مسابقه رالی هم از همین سیستم استفاده کردیم و ورزشکاران هم از کارکردش رضایت داشتند. با یک شرکت داخلی برای تولید سیستم‌های زمان‌سنجی برای سایر رشته‌های موتوری هم قرارداد بسته‌ایم و امیدواریم تا قبل از پایان سال تجهیزات را آماده کند تا بتوانیم در تمام مسابقات از آنها استفاده کنیم.
قهرمانان ورزش اتومبیلرانی در کشور‌های دیگر از سنین پایین تحت تعلیم قرار می‌گیرند و وقتی به جوانی می‌رسند دانش و تجربه لازم را دارند و می‌توانند در مسیر پیشرفت قرار بگیرند. در کشورمان تا به حال کمتر به این زمینه پرداخته شده است. برنامه‌ای برای حمایت‌هایی از این دست دارید؟
وظیفه اصلی فدراسیون فراهم کردن زمینه بروز استعداد‌ها است. ما باید شرایط را فراهم کنیم تا علاقه‌مندان بتوانند پیشرفت کنند و خود را نشان دهند و نفرات برتر شناخته شوند. اطلاع‌رسانی در این زمینه یکی از مهمترین کارهای ماست. بعد از آن با ساپورت مالی و تجهیزاتی و برگزاری برنامه‌های آموزشی و امکانات تمرین و ... به علاقه‌مندان این امکان را می‌دهیم تا توانایی‌های خود را بروز دهند. توانمندی‌ها در تمرین و مسابقه است که خود را نشان می‌دهد. برای اینکه افراد بتوانند توانایی خود را در مسابقه نشان دهند قصد داریم یک رالی آماتور را برگزار کنیم. از بین آماتور‌های شرکت‌کننده در این رالی و مسابقاتی مثل این حرفه‌ای‌ها بیرون می‌آیند.
ورزش اتومبیل‌رانی ما بیشتر ملی است و کمتر شاهد بعد بین‌المللی در این ورزش هستیم. البته ورزش اتومبیل‌رانی به گونه‌ای است که اعزام ورزشکار به مسابقات مختلف شرایط دشواری دارد اما چند وقتی است صحبت از برگزاری یک رقابت در بعد بین‌المللی در ایران شنیده می‌شود و حتی برای برگزای WRC هم صحبت‌هایی بود. واقعاً می‌توان به این اتفاق امیدوار باشیم؟ اساساً ظرفیت برگزاری چنین رویداد مهمی را داریم؟
ما پتانسیل لازم در این زمینه را در کشور دیده‌ایم. این مطلب را به فدراسیون بین‌المللی هم اعلام کرده‌ایم. برای برگزاری مسابقه‌ای در حد WRC باید بتوانیم توانایی‌هایمان را به این فدراسیون نشان دهیم. به همین دلیل FIA از ما خواسته یک رالی در سطح منطقه برگزار کنیم تا مشخص شود می‌توانیم هماهنگی‌های لازم را داشته باشیم یا خیر. به همین دلیل در حال برنامه‌ریزی رالی خاورمیانه در سال آینده هستیم. این رالی در سطح منطقه و با حضور تیم‌های قدرتمندی برگزار می‌شود. با برگزاری این رالی می‌توانیم نقاط ضعف و قوت خود را بشناسیم. اگر این رالی خوب برگزار شود WRC به ایران می‌آید. برای این منظور باید ورزشکاران خودمان هم آماده باشند تا بتوانند در رقابت بین‌المللی با بقیه رقابت کنند. ما هم رالی‌های ملی را به شکلی برنامه‌ریزی کرده‌ایم که رانندگان مسیر‌های مختلف را تجربه کنند. شرایط برفی، بارانی، جاده آسفالته، مسیر کوهستانی و ... خوشبختانه در ایران تنوع زیادی در مسیر‌ها داریم.
یکی از مهمترین زیرساخت‌های لازم برای اتومبیل‌رانی پیست است. سال‌ها پیست آزادی تنها پیست اتومبیل‌رانی کشور بود اما در چند سال اخیر در سطح کشور توسط بخش خصوصی پیست‌هایی در حال ساخت است. این پیست‌ها با نظارت فدراسیون ساخته می‌شوند؟
ساخت هر نوع پیستی در کشور مثل برگزاری مسابقات احتیاج به مجوز فدراسیون دارد در غیر این صورت ساخت پیست معنی ندارد. یکی از مهمترین وظایف فدراسیون نظارت بر ساخت و ساز‌ها است. در پنج سال اخیر پیست‌های متعددی در سطح کشور ساخته شده است. ‌‌در حال حاضر پیست موتورکراس تقریباً در تمام کشور وجود دارد. برنامه‌هایی هم برای پیست رشته های دیگر وجود دارد که در حال پیشرفت است و یا به پایان رسیده. در کرمان پیست کارتینگ را داریم. در شیراز هم فعالیت‌های خوبی انجام شده است. در اطراف تهران هم پیست کاملی در حال ساخت است.
برنامه‌ای برای ساخت پیستی داریم که در حد رقابت‌های فرمول باشد؟ 
این کار اعتبار زیادی می‌خواهد که از عهده فدراسیون اتومبیل‌رانی به تنهایی خارج است. پیست استاندارد بیش از 350 میلیارد تومان هزینه دارد و برای ساخت یک پیست بین‌المللی باید تربیت بدنی و سازمان توسعه و تجهیز و هیات  دولت  همکاری کنند.