* دور جديد فعاليت كميته رود ريس از چه زماني شروع شد و هم‌اكنون چه فعاليت‌هايي صورت مي‌گيرد؟
براساس تصميماتي كه فدراسيون اتخاذ كرد چهار ماه است كه فعاليت‌ها به صورت منسجم آغاز شده است. طي اين مدت هيا‌ت‌ها فعال بودند اما فدراسيون به صورت منسجم فعال نبود. در اين مدت كميته فني، كميته مسابقات، پيست و تبليغات فعال شده است و هفته‌اي دو جلسه هم برگزار مي‌شود تا بتوانيم جايگاه موتور ريس را به جايگاه اصلي آن برسانيم.
* چرا تعداد موتورسواران ريس كم است؟
واقعيت امر اين است كه خود علاقه‌مندان فاصله گرفته بودند. علاقه‌مند وقتي مراجعه مي‌كند و موتوري را مي‌بيند كه قيمت بالايي دارد احساس مي‌كند فاصله زيادي وجود دارد تا بتواند در اين ورزش مشاركت كند. ولي واقعيت از ديد فدراسيون اين است كه موتور ريس در كلاس‌هاي مختلف برگزار مي‌شود. از 50 سي‌سي مي‌تواند شركت كند و حتي موتورهاي خياباني هم مي‌توانند شركت كنند. در اصل از كف اجتماع است كه مي‌توانيم قهرمانان را شناسايي و استعدادها را پيدا كنيم البته شايد هم به دليل كاستي‌هايي بوده كه ما داشتيم و تبليغات كمي بوده كه  ما كرديم و نمي‌توانستيم موتور ريس را به علاقه‌مندان بشناسانيم. تصميمات جديد اتخاذ شده‌ ما را به سوي بدنه اجتماع حركت مي‌دهد.
* الان وضعيت پيست به چه صورتي است؟
ما در سطح كشور فقط يك پيست استاندارد داريم كه همين پيست بزرگ ورزشگاه آزادي است. اين پيست مدت‌ها به دليل حوادثي كه رخ داده بود تعطيل بود كه خوشبختانه اكنون   باز شده و بعد از اين باز خواهد بود و مسابقات متعدد در آن برگزار خواهد شد.
* آيا موتورسواران مي‌توانند براي تمرين از پيست استفاده كنند؟
خوشبختانه با هماهنگي‌هاي به عمل آمده اين امكان فراهم شده است و موتورسواران مي‌توانند هفته‌اي دو روز، روزهاي پنج‌شنبه و جمعه به پيست مراجعه كرده و تمرين كنند. اين كار با مراجعه به فدراسيون و ثبت‌نام انجام مي‌گيرد. اميدوارم با اين تمرينات مسابقات خوبي را در دهه مباركه فجر شاهد باشيم. اين مسابقه كشوري و در سطحي وسيع‌تر از مسابقه گذشته خواهد بود.
* براي حمايت از موتور ريس چه تدابيري اتخاذ شده است؟
علاقه‌مندان زيادي وجود دارند. در سطح نيروهاي مسلح علاقه‌مندان زيادي وجود دارد كه از اين ورزش حمايت مي‌كنند. در نيروي انتظامي حمايت زيادي صورت مي‌‌گيرد. به خصوص نيروي انتظامي تهران بزرگ كه جاي تشكر دارد از سردار عليپور كه   از اين ورزش حمايت مي‌كنند. همچنين معاونت محترم امنيتي وزارت كشور كه در موافقت اين‌گونه مسابقات نهايت همكاري را دارند. چون موتورهاي ريس در كلاس 250 سي‌سي به بالا با محدوديت‌ها و ممنوعيت‌هايي روبه‌رو هستند.
* در زمينه ايمني پيست و موتورسوار چه دقت‌هايي داريد؟
كميته فني ما براي ورود موتور شرايطي را در نظر گرفته است. يعني موتور با هر شرايطي نمي‌تواند وارد پيست شود. قبل از مسابقه بازديد كاملي روي لاستيك، ترمز و فلاپ‌ها و ديگر موارد صورت مي‌گيرد و بعد از چك كامل وارد مسابقه مي‌شود. كمااينكه در همين مسابقه اخير بيش از 60 موتور متقاضي شركت بودند در كلاس 1000 سي‌سي اما فقط 16 موتور توانستند وارد مسابقه شوند. ما خودمان بسيار حساس هستيم روي بحث ايمني و اين اطمينان را مي‌دهيم كه همه اصول ايمني در بالاترين سطح در نظر گرفته مي‌شود. چرا كه برگزاري خوب مسابقه در گرو ايمني است. در مورد پيست هم خوشبختانه شرايط خوبي داريم. با اين حال از يك ماه قبل از انجام مسابقه بيشترين دغدغه ما ايمني پيست بود و با باريرهاي لاستيكي و ايمني پيست را بالاتر برديم و حتي تا چند ساعت قبل از برگزاري مسابقه نيز كنترل‌ها ادامه داشت تا حتي ريگ هم روي پيست نباشد.
* يك دغدغه هميشگي بچه‌هاي ريس واردات موتور و قطعات است، براي رفع آن چه كرده‌ايد؟
من همين جا مي‌خواهم اين خبر خوش را بدهم كه با تلاشي كه دوستان فدراسيون انجام دادند، موافقتي از طرف حوزه رياست جمهوري به عمل آمد با كاهش ماليات گمركي جهت موتورهايي كه در امر ورزش استفاده مي‌شود. به اين ترتيب ماليات از 60درصد به شش درصد رسيد كه بسيار مطلوب است. علاقه‌مندان مي‌توانند با مراجعه به فدراسيون اين مساله را پيگيري كنند. طبيعتاً   تشكيلاتي بايد براي شناسايي اين موتورها كه صرفاً براي استفاده در ريس هستند سازماندهي شود و سپس موافقت‌هاي ديگر مانند موافقت سازمان محيط‌زيست را هم اخذ كنيم تا به اميد خدا اين مساله اجرايي شود. هم‌اكنون اقدامات شروع شده و چند دستگاه موتور در گمرك در حال تست‌زدن مسير ورود است. طبيعتاً چون اولين بار است كه اين كار انجام مي‌شود موانع قانوني وجود دارد كه در حال برطرف‌كردن آن هستيم.
* با اين شرايط متقاضي زياد مي‌شود چه ساز و كاري براي اين علاقه‌مندان در نظر گرفته‌ايد؟
كمال مطلوب ما اين است كه متقاضي زياد شود و توان پذيرش متقاضيان زياد  را هم داريم. در فدراسيون اساتيد مجربي داريم براي آموزش،  چرا كه به صرف علاقه‌مندي نمي‌توان وارد پيست شد. علاقه‌مندان بايد عضو فدراسيون شده و مراحل عضويت و آموزش را طي كنند تا بتوانند وارد پيست شوند. هدف اصلي ما سرمايه‌گذاري روي نوجوانان است چرا كه قهرمانان آينده‌ها هستند.
* هم‌اكنون آموزش به چه صورت است؟
ما هم در فدراسيون اساتيد مجربي داريم و هم در هيات‌هاي استان‌ها به خصوص هيات تهران به عنوان يكي از قوي‌ترين هيات‌ها   ما آموزش را نه تنها در موتورسواري بلكه در بحث مقررات و پرچم‌ها هم پيگيري مي‌كنيم.
* بحث اسپانسرها را چگونه پيگيري مي‌كنيد؟
واقعيت اين است كه در مسابقه اخير خودمان از بحث اسپانسر استقبال نكرديم. چرا كه پس از مدت‌ها اولين مسابقه بود و عمده تمركزمان را روي برگزاري خوب مسابقه گذاشتيم. واقعيت اين است كه اين ورزش كمترين كمك مالي را از دولت دريافت مي‌كند و مسابقات با عشق و علاقه ورزشكاران انجام مي‌شود. تفكر اشتباهي است كه شركت‌ها وارد اين مسابقات نمي‌شوند در حالي كه نفع شركت‌ها در اين است كه شركت‌هاي توليد و واردات خودرو وارد شده خودشان را معرفي كنند و تيم بدهند. حرف من اين است كه شركت‌ها وارد شوند ما به آنها قهرمان معرفي مي‌كنيم تا روي برند آنها شركت كنند و طبيعتاً مقام هم خواهند آورد.
* موتورسوارها مي‌توانند اسپانسر شخصي داشته باشند؟
اين مساله نياز به بررسي بيشتر دارد چون تحت ليسانس فدراسيون شركت مي‌كنند و طبيعتاً بايد از طريق فدراسيون وارد شوند. ما با اصل قضيه مشكلي نداريم چون هدف ما توسعه اين ورزش است.