بسياري او را بهترين راننده مسابقات مي‌دانند اما وقتي سنا تيم مك‌لارن را ترك مي‌كرد در پاسخ به اين صحبت گفت: «اگر فكر مي‌كنيد من خوب هستم پس بايد صبر كنيد تا رانندگي خواهرزاده من را ببينيد.» و اينك برونو سنا 26 ساله به خوبي جا پاي دايي نامدارش گذاشته و زمزمه‌هايي مبني بر حضور او در فرمول‌يك نيز به گوش مي‌رسد. اما براي مدتي دنياي فرمول‌يك را فراموش كنيد و با ما به پيست فيفس‌گير بياييد جايي كه سناي جوان دو دستگاه از بهترين اسپرت‌هاي موجود در بازار را مي‌راند. از يك سو نيسان GTR به ميدان آمده و از سوي ديگر پورشه 911 توربو با كوله‌باري از افتخارات پا به پيست گذاشته تا نشان دهد كدام برتر هستند. كليد حل اين معما در دستان سنا است.
او ابتدا كار را با پورشه آغاز مي‌كند و اين خودروي 500 اسب‌بخاري 8/3 ليتري را در پيست مي‌راند. او در حالي كه با سرعت به پيش مي‌رود مي‌گويد: «پورشه 911 خودروي محبوب من است. ترمزهاي اين خودرو عالي عمل مي‌كنند» سپس در حالي كه پيچ‌ها را با سرعت طي مي‌كند چند بار با فرمان بازي مي‌كند و مي‌گويد: «فرمان اين خودرو خيلي تيز است و با كوچكترين حركت دست شما خودرو به سرعت تغيير جهت مي‌دهد.»
سنا سپس يك دريفت زيبا در پيست خيس و لغزنده مي‌زند كه دوربين آن را با حركت آهسته نشان مي‌دهد. سنا خودش هم از اين حركت به وجد آمده و مي‌خندد. او مي‌گويد: «خودروهاي كمي پيدا مي‌شوند كه چهارچرخ متحرك باشند و بتوانند مثل اين خودرو دريفت بزنند كه اين به خاطر موتور پر قدرت آن است.  تنها مشكل در تقسيم وزن اين خودرو است. موتور پورشه در عقب نصب شده و جلوي خودرو بيش از حد سبك است و اين در زمان پيچيدن مي‌تواند مشكل‌ساز باشد. بعضي وقت‌ها در زمان پيچيدن اين خودرو ترسناك مي‌شود. اگر تقسيم وزن بهتري داشت در زمان حركت در خط مستقيم هم پايدارتر بود.»
پس از پورشه نوبت به نيسان GTR سفيد رنگ است. اين خودرو هم چندان بي‌سابقه نيست و هنوز نيسان‌هاي اسكاي لاين دهه 90 طرفداران زيادي دارند. موتور 8/3 ليتري اين نيسان 480 اسب‌بخار قدرت دارد كه اندكي كمتر از پورشه است اما مي‌تواند پابه‌پاي بسياري از خودروهاي سوپراسپرت بازار حركت كند.
سنا سوار GTR مي‌شود و مي‌گويد: «اين اولين بار است كه با اين خودرو رانندگي مي‌كنم و بسيار هيجان‌‌زده شده‌ام. اين خودرو يك توربو بيشتر از پورشه دارد و سرعت تعويض دنده‌هاي آن هم (كه از طريق پدال‌هاي پشت فرمان انجام مي‌شود) بسيار سريع است. راندن اين خودرو در پيچ‌ها به دليل تقسيم وزن بهتر آسان‌تر است. ابتدا فكر مي‌كردم پورشه سريع‌تر از GTR باشد اما الان چندان مطمئن نيستم.»  سنا پيچ‌ها را به سرعت طي مي‌كند و GTR به خوبي از پس اين كار برمي‌آيد. وقتي سنا يك دور پيست را به طور كامل مي‌چرخد زمان او اعلام مي‌شود و GTR با اختلاف تنها 5 دهم ثانيه سريع‌تر از پورشه پيست را طي كرده و اين اختلاف اندك هر چند شايد نشان از برتري GTR نباشد اما نشان مي‌دهد اين خودرو 80 هزار دلاري مي‌تواند به خوبي از پس 911 توربو 130 هزار دلار بربيايد