چری، اسطوره چینی‌ها
داستان این خودرو از 2006 آغاز شد. نام اصلی او A5 است. اما به Alia، Elara و Fora هم معروف است. ما هم که برای خودمان، او را MVM 530 صدا می‌زنیم. خدای نکرده با ب‌ام‌و سری پنج قاطی نکنید. این خودرو را غیر از کشور مادر، مصر، روسیه و ترکیه نیز تولید می‌کنند. آن چیزی که ما در ایران می‌بینیم، نمونه 2 لیتری‌اش است. در حالی که مدل‌های 1.6 و 1.8 لیتری را هم در لیست فروش دارد.
عجیب است یک‌بار هم مدل قوی‌تر خودرویی را دیدیم. اما متاسفانه مدل موجود در ایران با جعبه‌‌دنده دستی است. ای کاش بر و بچه‌های «مدیران خودرو» آن مدل 4 سرعته اتوماتیک را هم وارد می‌کردند.
خوبی خودروهای چینی این است که اگر خودتان را هم بکشید اطلاعات فنی خاصی پیدا نمی‌کنید. باز خدا پدر و مادر گوگل Translator را بیامرزد که از بین معدود سایت‌های موجود که همگی چینی هستند، می‌شود یک چیزهایی پیدا کرد. از این مسایل گذشته، به اصل قضیه برسیم.
چری 530 را نمی‌توان خیلی هم غیر قابل قبول خواند. بالاخره او روی پلت‌فرم سئات Toledo سوئدی طراحی شده است. بد نیست بدانید که همین تولدو، محصول قدیمی است. باز هیچی نباشد این 520  چهره‌اش از دیگر مدل‌های MVM به مراتب بهتر شده است. در ضمن این خودرو تنها محصول تمام‌ چینی است که وارد دنیای هیبریدی‌ها شده است. فکر کنید خودروسازی چین هم به فکر تغییر تحول است. به هر حال مصرفش که خوب است. استاندارد یورو 3 هم که کسب کرده. ABS (سیستم ترمز صدقفل)، EBD (توزیع الکتریکی نیروی ترمز) و 2 عدد ایربگ هم که دارد. چی از این بهتر؟! اما یک ایراد. یک ایراد خیلی خیلی بزرگ. قیمتش  هنوز بالاست.
طبق آخرین اخبار مستند، گارنتی‌اش هم 2 ساله تا 50 هزار کیلومتر است. اما اگر فرضاً کسی بخواهد یک همچین چیزی بخرد، گزینه‌های دیگری هم برایش مطرح می‌شوند. مثلاً با این پول، پژو پارس دنده اتوماتیک هم می‌توان خرید که قدرتش 100 اسب‌بخار است. گزینه دیگر، 206 اس‌دی V9 با 110 اسب‌بخار قدرت و قیمت حدودی 19 میلیون تومان است.
هیوندای ورنای 1.6 لیتری دنده دستی که 90 اسب‌بخار قدرت دارد و کمی بیشتر از 19 میلیون می‌ارزد، را نیز در نظر داشته باشید. کسی که می‌رود 20 میلیون پول چنین خودرویی را می‌دهد حتماً دارد که برود حدود 17 میلیون تومان پول سمند سورن 100 اسب‌بخاری را هم بدهد. حالا اینکه خریدار این خودرو ترجیح می‌دهد یکی از این گزینه‌ها را بخرد یا همان چینی تازه‌وارد را، به خودش مربوط است.
لیفان سطح بالا
هیچ می‌دانستید هنوز داستان نحوه تولد این خودرو، معلوم نیست. اصلاً کل داستان کمپانی لیفان عجیب است. سال 1992 که آمد، کارش را با ساخت موتورسیکلت آغاز کرد. بعد وارد دنیای خودروهای بزرگ کار و تجاری شد. در حال حاضر هم چندی است به فکر عرضه خودروهای سواری افتاده. در آن شاخ به شاخ کذایی، با جزییات LIFAN 520 که آشنا شدید. انصافاً این یکی خیلی خیلی بهتر است. در نگاه اول که قیافه‌اش بد به نظر نمی‌رسد. دلیل دارد. دیگر کار از الهام‌گیری و این حرف‌ها گذشته.
لیفان 620 علناً از ب‌ام‌و سری 3 تقلید کرده است. حالا گیریم این خودرو اتفاقی شبیه ب‌ام‌و درآمده. سری به سایت اصلی‌اش بزنید و مدل Lifan320 را جستجو کنید. چیزی که می‌بینید یک     مینی کوپر چینی است.
این خودرو شاید چینی باشد. اما از آن چینی خوب‌ها است. گرچه هر قسمتش شما را یاد یک خودرو می‌اندازد، اما در کل بد چیزی نشده. منظور فقط چهره است. در بحث کیفیت ساخت که هنوز وضعیت اسفناک است. حداقل به درد تنوع که می‌خورد. او هم همان امکانات چری را دارد. حتی گارانتی‌اش هم تفاوتی نمی‌کند. تنها برتری‌اش، سیستم صوتی‌ شش بانده‌اش است. که رقیب نمونه چهار بانده دارد. اما قیمت.
با توجه به اینکه حجم پیشرانه از چری به مراتب کمتر است، 19 میلیون تومان بسیار غیر منطقی به نظر می‌رسد. یعنی این همه تفاوت قدرت فقط یک میلیون تومان؟ نکند فکر می‌کند چون قیافه‌اش خیلی دلفریب است، باید این قدر بیارزد. واقعاً با خودش چه فکری کرده؟ او در نزدیکی خود پژو پارس معمولی را می‌بیند که حدود 18 میلیون و 500 هزار تومان    می‌ارزد.
فیات سی‌ینا با پیشرانه 1.4 لیتری 77 اسب‌بخاری‌اش فقط 17 میلیون تومان قیمت دارد. یا همان پژو 206 اس‌دی گفته شده. سوال اینجاست که مگر این خودرو چه دارد که تندر 90 تیپ 2 فول ندارد؟ تازه تندری که نهایتاً 16 میلیون تومان می‌شود.
همه مدام می‌گویند خودروهای چینی از پراید و روآ که بهترند. اما با روی هم گذاشتن قیمت این دوتا هم نمی‌شود همچین چیزی خرید. این را هم بگوییم که این خودرو برای خودش کشته مرده زیاد دارد. نه در آمریکا نه در اروپا بلکه در شیلی.  درباره دوباره تجربه کردن یک تجربه، حرف‌ زیاد    زده‌اند.
بوده‌اند کسانی که با چنین آرزوهایی آمده‌اند و تیراژ فروششان در یک سال به تعداد انگشتان دست و پا هم نرسیده و رفته‌اند پی کارشان.