در مورد هر دو حرف و حديث زيادي وجود دارد و ايمان داشته باشيد نكات جالبي را بر ملا مي‌كنم. فعلاً تا مقدمه تمام نشده اين را در ذهن داشته باشيد كه هر دوي آنها به طور رسمي توسط اطلس‌خودرو (نماينده كيا) و آسان‌موتور (نماينده هيونداي) وارد مي‌شوند.
جالب است كه اين دو شركتِ رقيب،  محصولاتي را عرضه مي‌كنند كه در كشور مبدأ از يك كارخانه مادر توليد مي‌شوند. به عبارت ساده‌تر كياموتورز و هيونداي موتورز با هم شريك‌اند. اما همه شراكت‌ها كه به خوبي و خوشي تمام نمي‌شود...
«O» مثل Optima
تقريباً اواخر تيرماه بود كه خبر ورود يك مدل جديد به بازار خودرو ايران، منتشر شد. اين بار هم اطلس‌خودرو باني قضيه بود. مدل جديد، اُپتيما نام داشت. اگر براي ديدن اين خودرو به وب‌سايت كيا سر بزنيد بيش از هر چيزي به دو گزينه برمي‌خوريد. انتخاب سايت آمريكايي يا سايت بين‌المللي. مي‌خواهم اين را بگويم كه اين خودرو در بازار آمريكا و اروپا اپتيما نام دارد در حالي كه نام اصلي‌اش Magnetis است. به هر حال اپتيمايي كه ما در ايران مي‌بينيم مربوط به نسل دوم اين خودرو است.
كياموتورز در نمايشگاه سال 2008 نيويورك از سه مدل 4/2، 5/2 و 7/2 ليتري اين خودرو پرده برداشت. اي كاش آن مدل 7/2 ليتري كه در ايران است از اين سري باشد. اگر مي‌خواهيد يكي از آنها را بخريد مطمئن باشيد ضرر نمي‌كنيد. چرا كه آنها به تازگي از موسسه‌هاي تست معتبر NCAP و NHTSA نمرات خوبي كسب كرده‌اند. پيشرانه‌ها نيز كاملاً جديد هستند. يعني زبانم لال نرفته‌اند پيشرانه‌هاي قديمي را تقويت كنند!
آنها به سيستم VVT (زمان‌بندي متغير سوپاپ‌ها) مجهز هستند. سيستم تعليق‌شان مك‌فرسون پيچشي است. ديگر عرض كنم خدمت‌‌تان كه مجموعاً 10 كيسه هوا خواهد داشت. با سيستم صوتي Infinity عرضه مي‌شوند. Latch (قفل مخصوص كودكان)، TSC (كنترل تنش) و BAS (ترمز كمكي اضطراري) را هم به مهمترين آپشن‌هايش اضافه كنيد. ديديد؟ آنها خيلي هم عجيب نيستند. كره‌اي‌ها‌ دارند خودشان را مي‌كشند كه مطرح شوند آن وقت شما ...
اپتيما نه خيلي اما تا حدي شبيه مدل Forte نيز شده است. گفته مي‌شود غير از اين مدل 7/2 ليتري كه امروز مهمان ما است، يك مدل دو ليتري با 164 اسب‌بخار هم توسط اطلس‌خودرو عرضه مي‌شود. اكثر اطلاعات فني و مابقي آپشن‌ها از وب‌سايت اطلس‌خودرو استخراج شده است كه انصافاً در اين بحبوحه كه كسي به اينترنت بها نمي‌دهد، سايت كارآمدي است. براي اينكه چيز ديگري را از قلم نينداخته باشم همين بس كه قيمت اين خودرو با 10 سال ضمانت در خارج از كشور 17 هزار و 495 دلار است. در حالي كه قيمت آن در داخل 42 ميليون و 700 هزار تومان است و فقط 3 سال و تا 60 هزار كيلومتر گارانتي شده است.
و اما سوناتا
خيلي دوستش داريد؟ فكر مي‌كنيد خيلي جديد است؟ حتماً گمان كرديد 2009 هم هست؟ نكند يكي از آنها را خريده‌ايد؟ خوب ترسيديد نه؟  به هر حال  اما اين دليل نمي‌شود كه بود و نبود سوناتا را روي سفره نريزيم. بگذاريد از اولِ اول شروع كنيم يعني سال 1988 زماني‌كه او تازه به دنيا آمده بود. پنج نسل گذشت و سوناتاي آشناي ايرانيان توليد شد. اما همين‌طور كه مي‌بينيد اين سوناتا با آنچه در خيابان‌ها مي‌بينيم كمي فرق دارد. داستان چيست؟
پس بياييد برويم به نمايشگاه شيكاگو سال 2008. همانجايي كه موسسه HATCI (مركز فني هيونداي- كيا شعبه آمريكا) سفارش يك مدل Face Lift (تغيير چهره) را داده بود. قضيه از همين جاها بودار مي‌شود. آن سوناتا كه دقيقاً‌ با واژه US Market (بازار آمريكا) شناخته مي‌شود چند تغيير كرده بود. اضافه شدن چراغ‌هاي بزرگ جلو به همراه يك رديف LED، تغيير چراغ عقب و قرار گرفتن لامپ دنده عقب، آبكاري زه‌هاي بغل و قسمتي از دستگيره‌ها و آينه‌ها،‌ تغييرات كلي در داخل و تحول در كيفيت كنسول و صندلي و تمام اجزاي كابين. همه اينها مربوط به ظاهر بود.
باطن آن نيز تحولاتي داشت. پيشرانه جديد با همان حجم قديمي 174 اسب‌بخار نيز و 227 نيوتن‌متر گشتاور توليد مي‌كرد. اين در حالي بود كه مدل آشناي ما يا به عبارتي مدل استاندارد 164 اسب‌بخار قدرت و 215 نيوتن‌متر گشتاور داشت. اما حالا اصل قضيه. آن سوناتايي كه در ايران به نام سوناتاي 2009 عرضه مي‌شود، در حقيقت همان فيس‌ليفتي است كه در بالا گفتيم، البته قرار است كه اينطور باشد! اما اين خودرو چراغ‌هاي عقب و زه‌هاي آبكاري و صندلي‌هاي با كيفيتي به فرم گفته شده را ندارد.
حالا اين سوال پيش مي‌آيد كه چرا و چطور؟ حالا ما كه دسترسي به دستگاه‌هاي Dyno نداريم وگرنه معلوم نبود كه قدرتش هم افزايش يافته يا خير؟ به هر حال سوناتا خودرويي جذاب بوده و هست. اين خودرو در وب‌سايت توليدكننده با قيمت پايه 18 هزار و 700 دلار و با ضمانت هفت سال نامحدود معرفي شده اما در وب‌سايت آسان‌موتور پايه قيمت مدل وارداتي 41 ميليون و 900 هزار تومان با گارانتي سه سال تا 60 هزار كيلومتر ثبت شده است.
جدال فني
خُب ديگر دعوا بس است. بياييد جنگ كنيم! اول از همه جعبه‌دنده. اپتيما چهار دنده اتومات به همراه سيستم تيپ‌ترونيك است در مقابل سوناتا پنج دنده با همان سيستم تيپ‌ترونيك است. البته مدل اتومات هم موجود است. در مورد هندلينگ با توجه به FWD (محور انتقال قدرت در جلو) بودن هر دو، حتماً شاهد مانورهاي بالا حتي در سر پيچ‌هاي تند هستيم. اينكه چرا اين دو خودرو با اين اختلاف حجم و قدرت را شاخ به شاخ كرديم را به ما خورده نگيريد چون اولاً اينها رقباي رسمي هستند، ثانياً خودرو ديگري نزديك به آن‌ها پيدا نكرديم كه قبلاً سعادت حضور در شاخ به شاخ را پيدا كرده باشد. اندازه چرخ‌هاي هر دو 16 اينچ است اما از لحاظ قطر و ميزان چسبندگي، فرزند كيا با رقم 60/235 در برابر فرزند هيونداي كه به رقم 60/215 رسيده است، بهتر عمل مي‌‌كند.
بياييد بحث مصرف را مطرح كنيم. اپتيما يك باك 63 ليتري دارد. مصرفش هم به طور ميانگين در  شهر و جاده 4/8 ليتر در هر 100 كيلومتر است اما رقيب در حالي از باك 70 ليتري بهره مي‌برد كه مصرفش 8/8 ليتر در هر 100 كيلومتر است.
يادتان نرفته كه حجم موتور سوناتا كمي بيشتر از اپتيما بود؟ اما اين را هم بدانيد كه اين 4/2 ليتر در چهار سيلندر گنجانده شده و آن 7/2 ليتر (مربوط به اپتيما) در شش سيلندر.
اگر خيلي ناراحت آلودگي شهرتان هستيد مطمئن باشيد هر دو با كسب استاندارد يورو3، آنقدر هم كثيف نيستند.
دوستان اصرار دارند كه بگو بالاخره كدام يك را بخريم. من هم مثل هميشه مي‌گويم ببينيد با پولي كه داريد چه مي‌توانيد بخريد و از آنچه مي‌خواهيد بخريد چه انتظاري داريد؟