میتسوبیشی لنسر یک خودروی خانوادگی کوچک است که در کشور ژاپن تولید می‌شود. این خودرو از سال 1973 راهی بازار شد و تا سال 1999 در کلاس خودروهای جمع‌وجور قرار می‌گرفت. از سال 2000 به بعد در کلاس خودروهای متوسط به بازار عرضه شد. نسل اول این خودرو تا سال 1979 تولید شد و با نام میتسوبیشی لنسر A70 به فروش می‌رسید.
این خودرو در آمریکا با نام دوج کلت، در آمریکای‌لاتین با نام دوج لنسر، در بعضی از کشورها اروپایی با نام کلت‌لنسر، در استرالیا با نام کرایسلر لنسر و والیانت لنسر و در کانادا با نام پلایموت کلت به فروش می‌رسید.
در سال 1975 نمونه لیفت‌بک کوپه آن نیز به بازار عرضه شد. موتورهای نصب شده بر روی نسل اول 4/1، 6/1، 2 و 6/2 لیتری بودند. از سال 1979 تا 1988 نسل دوم لنسر راهی بازار و موتورهای زیادی بر روی آن نصب شد. این نسل تنها نمونه چهاردر سدان را در چنته داشت و با دو گیربکس چهار سرعته و پنج سرعته دستی به بازار عرضه شد. یک گیربکس اتوماتیک نیز قابل سفارش بود. نسل سوم لنسر که Lancer Fiore نام داشت. از سال 1982 تا 1983 به بازار آمد که خیلی زود هم نسل چهارم جایگزین آن شد و از سال 1983 تا 1988 ادامه داشت. در این نسل نمونه چهاردر سدان به همراه نمونه پنج در استیشن‌واگن راهی بازار شد.
پروتون ساگا و پروتون Iswara بعدها براساس همین پلت‌فرم ساخته شدند. در این نسل نمونه چهارچرخ متحرک نیز به بازار عرضه شد. نسل پنجم لنسر از سال 1988 تا 1991 ادامه داشت که در نمونه سه‌در هاچ‌بک‌، چهاردر سدان و پنج‌در هاچ‌بک به بازار آمد. این نسل با دو موتور 65 اسب‌بخاری 2/1 لیتر و 125 اسب‌بخاری 6/1 لیتری بنزینی و یک موتور 8/1 لیتری     دیزل به   بازار عرضه شد.
نسل ششم لنسر از سال 1991 تا 1995 به بازار عرضه شد که با انبوهی از موتورهای مختلف و نام‌های متفاوت در بازارهای جهانی شناخته می شد. در این نسل مدل دودر کوپه نیز به بازار فرستاده شده بود. نسل هفتم لنسر نیز از سال 1995 تا 2000 به بازار آمد و نسل هشتم نیز از سال 2000 تا 2007 آخرین نسل لنسر مربوط به سال 2005 است که در نمایشگاه توکیو  معرفی  شد.
لنسر در ایران
حضور میتسوبیشی لنسر در ایران از قدمتی طولانی که مربوط به نسل اول و دوم تولید این مدل بود برخوردار است.
لنسر در مدل‌های 1977 و 1978 در ایران وجود دارد و هنوز هم گهگاهی در خیابان‌ها رویت می کنیم. سال 1989 و 1990 و حتی اوایل 1991 نیز لنسر وارد ایران شد که به لنسرهای خرگوشی معروف هستند. اما دوران طلایی ورود لنسر به ایران به سال‌های 1992 و 1993 بازمی‌گردد. دوره‌ای که طراحی‌ها و تکنولوژی‌های جلوتر از زمان خود را در اکثر خودروهای ژاپنی می دیدیم. لنسر نیز از این قاعده مستثنی نبود. لنسر در این سال‌ها با سه مدل راهی بازار ایران شد. مدل EL که فاقد هرگونه امکانات رفاهی بود و تنها از کولر بهره می‌برد و شیشه بالابرها نیز دستی بودند و حتی در باک بنزین نیز با سوئیچ  باز می‌شد.
مدل GL که دارای کولر بود و از فرمان هیدرولیک نیز بهر می‌برد. این مدل نیز شیشه بالابرهای دستی داشت و فاقد دورسنج موتور بود که البته در مدل EL نیز این موضوع صدق می‌کرد. اما مدل GLX کامل‌ترین مدل لنسر است و از تمامی امکانات بهره می‌برد که شامل اسپویلر عقب، سانروف دورسنج موتور، رینگ‌های آلومینیومی، آینه‌های برقی و شیشه بالابرهای برقی می‌شد.
در اوایل ورود لنسر به ایران نمونه GL با قیمتی در حدود یک میلیون و 650 هزار تومان به فروش می‌رسید و نمونه GLX نیز حدود یک میلیون و 900 هزار تومان قیمت داشت. این خودروها با توجه به ظاهری زیبا و خاص به همراه مصرف سوخت پایین و سواری نرم و قدرت‌بخش با اقبال زیادی روبه‌رو شدند.
خودروهای ژاپنی در آن زمان به خودروهای اقتصادی و کم استهلاک معروف بودند اما لنسر سرآمد همه آنها بود به طوری که در حال حاضر نیز با توجه به عمری دراز از استهلاک پایینی بهره‌مند است و خرابی آن تنها به قطعات مصرفی که آنها هم به مرور زمان خراب می‌شوند برمی‌گردد. به سراغ گویک محمودی که متخصص تعمیر خودروهای میتسوبیشی است رفتیم تا بیشتر با این خودروی زیبا آشنا شویم.
وی گفت که لنسر خودروی بسیار کم استهلاکی است و آنقدر بی‌آزار است که هیچ عیب و ایرادی نمی‌توان روی آن گذاشت. هندلینگ بالای این خودرو مثال‌زدنی و مصرف سوخت آن کم است و هفت لیتر در 100 کیلومتر می‌سوزاند. شتاب این خودرو زیاد است اما همین شتاب زیاد در اوایل ورود این خودروها به بازار کار دست صاحبانش داده و اکثر لنسرها از جلو تصادف دارند. دلیل این موضوع ضعیف بودن سپر جلو است که در اثر ضربه از جلو در موتور و سینی جلو جمع می‌شود. این خودرو یک انتخاب خوب در نمونه‌های دست دوم است و هر کسی که نمونه سالم این خودرو را دارد. از فروش آن خودداری می‌کند. در هنگام خرید لنسر خودرو بیشتر از هر چیزی باید به بدنه آن توجه داشت که تصادف و یا خوردگی نداشته باشد چون لنسر در قسمت فنی اگر هر ایرادی داشته باشد نمایان بوده  و پنهان نیست.
بازار  فروش
زیر 10 میلیون تومان برای خرید در نمونه‌های صفر کیلومتر انتخاب زیادی وجود ندارد و تنها می‌توان سراغ MVM110، روآ و پراید رفت، این در حالی است که اکثر خودروهای خارجی کارکرده متعلق به دهه 90 در این رنج قیمتی قرار دارند.
میتسوبیشی لنسر نیز می‌تواند یکی از همین انتخاب‌ها باشد. خودرویی نرم با استهلاک پایین و مصرف سوخت کم که البته ظاهری موجه و زیبا دارد. قیمت لنسر به سلامت آن بستگی دارد. به عنوان مثال یک خودروی لنسر نه چندان سالم را می‌توان با چهار میلیون تومان نیز خریداری کرد، این در حالی است که نمونه‌های کم کارکرد و سالم آن تا هشت میلیون تومان قیمت دارند. از این‌رو می‌توان به لنسر به عنوان یک انتخاب مناسب زیر 10 میلیون تومان    نگاه کرد.
قطعات  در بازار
قطعات میتسوبیشی لنسر در بازار فراوان است و صاحبان این خودرو با  مشکل تامین قطعات روبه‌رو نیستند. شاید در برخی از مواقع قیمت آنها کمی زیاد باشد اما  کیفیت    آنها  نیز  بالاست.
در بازار قطعه‌فروش ها قطعات لنسر دارای قیمت‌های متفاوتی است که این قیمت‌ها ناشی از کیفیت قطعات است. به عنوان مثال لنت جلو ژاپنی 15 هزار و 500 تومان است این در حالی است که قیمت لنت فابریک آن 81 هزار تومان و درجه دو آن 63 هزار تومان است. قطعات تایوانی نیز در بازار وجود دارند. اما نکته‌ای که در مورد برخی از قطعات وجود دارد این است که نمونه نو یا کارنکرده آن در بازار موجود نیست و باید به سراغ استوک‌فروش‌ها رفت تا نمونه کارکرده این قطعات را خریداری کرد.
یکی از این قطعات جعبه‌فرمان است که نمونه‌های آک‌بند آن وجود ندارد و تنها باید از نمونه‌های کارکرده استفاده کرد.با تشکر از تعمیرگاه تیکران وپسران.