تا به اینجای کار لکسوس، تویوتا، بامو و هیوندای توانستهاند سهم خوبی از بازار داشته باشند و دیگر برندها تا حد کمی موفق بودند. در این میان خودروسازان داخلی نیز اقدام به واردات و تولید SUV کردهاند که از آنها میتوان به سوزوکی گراند ویتارا از ایرانخودرو و نیسان مورانو و قشقایی از پارسخودرو اشاره کرد.
این خودروها نتوانستهاند آن طور که باید موفق باشند که دلیل آن را میتوان قیمت بالای آنها نسبت به رقیبان دانست. به سراغ دو محصول ژاپنی رفتیم که یکی در ایرانخودرو تولید و دیگری توسط شرکت پارسخودرو وارد کشور میشود. هر دوی این خودروها از موتوری دو لیتری بهره میبرند اما قدرت سوزوکی 140 اسببخار و نیسان قشقایی 137 اسببخار است این در حالی است که هر دو در یک کلاس یعنی SUVهای کوچک هستند ولی قیمت آنها تفاوت فاحشی دارد. به سراغ سوزوکی میرویم، خودرویی که چند سالی است که در کشور ما تولید میشود. این خودرو جزو یکی از پرفروشترین محصولات شرکت ژاپنی سوزوکی به حساب میآید به طوری که در آمریکا با اقبالی باورنکردنی همراه بود.
سوزوکی در اوایل ورود به کشور 28 میلیون تومان قیمت داشت اما به ناگاه قیمت آن به 42 میلیون تومان رسید. سوزوکی به دلیل طراحی زیبا توانسته سهم مناسبی از بازار خودروی جهان و ایران را داشته باشد اما این خودرو در ایران طرفداران خاصی دارد که اغلب آنها خانمها هستند و دلیل این موضوع نیز عدم توجه خانمها به مشخصات فنی یک خودرو است و مهمترین دلیل برای انتخاب آنها ظاهری زیباست که سوزوکی آن را داراست.
سوزوکی را نمیتوان یک SUV واقعی دانست و دلیل این موضوع عملکرد ضعیف این خودرو در مسیرهای آفرود است. فنربندی خوب این خودرو نشان از ژاپنی بودن آن دارد ولی کمکهای خشک آن تکانهای عقب را افزایش داده و به خصوص برای سرنشینان عقب دردسرساز است. فضای کابین سوزوکی از مواد با کیفیتی ساخته شده و طراحی آن نیز خوب است.
امکانات سوزوکی در حد پایینی قرار دارد و فاقد هرگونه سیستمهای کنترل پایداری است. به همین دلیل در پیچها قسمت عقب خودرو تمایل به خروج از پیچ را دارد، این در حالی است که همین خودرو با امکاناتی از قبیل پوشش چرم صندلیها، چراغهای زنون، کارتیبودن سوئیچ و کلیدی که در جادههای صعبالعبور قدرتی مضاعف به آن میبخشد در دبی عرضه میشود و در سوزوکی عرضه شده توسط ایرانخودرو وجود ندارد، البته این موضوع به امری عادی مبدل شده و همه خودروها حتی نمونههای وارداتی همچون هیوندا و کیا نیز دچار این سرنوشت هستند.
سوزوکی از موتور و گیربکس خوبی بهرهمند است. همخوانی موتور و گیربکس در حد خوبی است و نمونه اتوماتیک آن برای صاحبانش دردسرساز نیست و در معکوسهای ناگهانی و تعویض دندهها از عملکرد خوبی برخوردار است .
از سوی دیگر قشقایی دو لیتری با قیمت بیشتری به بازار عرضه شد. این خودرو نیز مدت زیادی از عرضه آن به بازار نمیگذرد. خودرویی که یک شکست خورده مطلق در بازار ایران به حساب میآید. به رغم امکانات مناسب و طراحی ظاهری و کابین معقول باز هم نتوانسته در بازار موفق عمل کند. دلیل این موضوع سیاستهای اقتصادی و بازرگانی خودروسازان است، به هر حال قشقایی با قیمت 54 میلیون تومان به بازار عرضه شد و یک موتور دو لیتری را به همراه یک گیربکس CVT در سینه دارد.
گیربکسی که جزو برترین تکنولوژیهای روز دنیاست وجود این جعبهدنده باعث میشود که شتاب خودرو افزایش پیدا کند و مصرف سوخت آن تا حد زیادی کاهش یابد. به همین دلیل است که قشقایی به رغم قدرت کمتر موتور نسبت به سوزوکی از شتاب بالاتری برخوردار است.
قطعات به کار رفته در نیسان قشقایی با کیفیت هستند و کابینی زیبا و بدون صدا همچنین راحت را برای سرنشینان خود مهیا ساخته است. سواری این خودرو خشک است اما به نسبت سوزوکی از وضعیت بهتری برخوردار است. برخلاف سوزوکی، قشقایی از امکانات زیادی بهره میبرد و هر آنچه سوزوکی ندارد قشقایی دارد. البته داشتن این محاسن هزینه ای در حدود 10 میلیون تومان را طلب میکند که آیا باید دید که صرفه اقتصادی دارد یا خیر؟
نکته جالبی که در مورد این دو خودرو وجود دارد مصرف سوخت ترکیبی آنهاست که سوزوکی در حدود 4/9 لیتر در 100 کیلومتر میسوزاند و قشقایی 9 لیتر در 100 کیلومتر که این مصرف سوخت پایین را مدیون حجم کم موتور خود هستند. حجم باک سوزوکی 66 لیتر و حجم باک قشقایی 65 لیتر است که با توجه به مصرف کم، مناسب به نظر میرسد البته باید به این نکته توجه کرد که در شهر تهران با توجه به شرایط جوی و اکتان پایین بنزین مصرف سوخت کمی بالاتر از اعلام کارخانه است.
در بحث شتاب اولیه نیز نیسان قشقایی با شتاب صفر تا 100 حدود 10 ثانیه در مقابل سوزوکی با شتاب صفر تا 100 حدود 6/13 ثانیه برنده از میدان بیرون میآید پس تا به اینجای کار این اختلاف 10 میلیون تومانی نسبت به سوزوکی بیدلیل هم نبود.
اما همه این موارد نمیتواند توجیهی مناسبی برای قیمت 54 میلیون قشقایی باشد و همینطور قیمت 42 میلیونی سوزوکی گراند ویتارا، شاید کارشناسان پارسخودرو قیمتگذاری محصول خود را براساس قیمت ویتارا در نظر گرفتهاند. غافل از اینکه ویتارا خود یک بازنده در بازار به خصوص در مقابل رقبایی همچون کیا اسپورتیج و هیوندای توسان است که هم موتوری قویتر دارند و هم امکاناتی بیشتر.
قطعات یدکی
به بازار تهران که مراجعه کنید خواهید دید که همه جور قطعاتی از همه نوع خودرویی از قدیمی تا جدید در آن وجود دارد. قطعات سوزوکی در بازار فراوان است هر چند که کمی گران به نظر میرسد اما خیال خریداران را از بابت تامین قطعات راحت میکند وجود قطعات آن در بازار میتواند قوت قلبی برای صاحبان آن باشد. در سوی دیگر قشقایی تازهوارد وجود دارد که در بازار یک غریبه است قطعات آن نه تنها در بازار حتی در نمایندگیهای مجاز آن نیز دیده نمیشود. موضوعی نگرانکننده که همه خریداران را دچار ترس میکند. خودرویی که وارد شده اما قطعات آن وارد نشده و معلوم هم نیست که کی وارد شود. خدمات پس از فروش بدون قطعه نیز مفهومی ندارد و اصلاً نمیتوان راجع به خوب یا بد بدون آن حرفی به میان آورد. حال باید دید که این کمبود قطعات،نبود خدمات پس از فروش به همه آن امکانات میارزد یا خیر؟
آیا خرید قشقایی منطقیتر از خرید سوزوکی است؟ هر چند که در مورد مولفهها، سوزوکی یک بازنده است اما در مورد خدمات پس از فروش و قطعات یدکی یک برنده است چیزی که خیلی مهمتر از مولفههایی چون امکانات است. شاید اگر این دو خودرو از قیمتی منطقیتر برخوردار بودند میتوانستند سهم زیادی از بازار را به خود اختصاص دهند و سرنوشت آنها اینگونه نبود هر چند که سوزوکی با ارائه مدل 2400 سیسی کمی موفقتر به نظر میرسد اما باز هم رقبای کرهای را نمیتوان نادیده گرفت. رقبایی که با استهلاک پایین، موتوری قوی به همراه امکانات زیاد جایی برای تردید باقی نمیگذارند هر چند که هستند افرادی که هنوز بین کره وژاپن، ژاپن را انتخاب میکنند اما باید قبول کرد که کرهایها در حال حاضر از ژاپنیها لااقل در بازار ایران جلوترند و سهم بیشتری دارند.
قیمت در بازار
قشقایی هماکنون با قیمتی در حدود 54 میلیون تومان توسط شرکت پارسخودرو عرضه میشود این در حالی است که در بازار قیمتی در حدود 50 تا 52 میلیون تومان دارد. پس تا به اینجای کار خرید صفر کیلومتر آن هم مساوی با متضررشدن است در نمونه کار کرده نیز اقبال خوبی ندارد و با افت قیمت زیادی به فروش میرسد. در سوی دیگر سوزوکی گراند ویتارا با موتور دو لیتری قیمتی در حدود 42 میلیون تومان دارد که این خودرو نیز در بازار موفق نبود اما وضعیت بهتری از قشقایی دارد این در حالی است که سوزوکی نیز افت قیمت زیادی را در نمونه دست دوم تجربه میکند.
امکانات سوزوکی گراند ویتارا
سوزوکی دارای امکاناتی همچون دو عدد ایربگ، ترمز ABS به همراه EBD که در چرخهای جلو دیسکی و در چرخهای عقب کاسهای است، قفل مرکزی با کنترل از راه دور، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، رادیو MP3+CD، قابلیت تنظیم ارتفاع صندلی به صورت دستی و کمربندهای پیشکشنده، تنظیم برقی آینهها و شیشه بالابر جلو و عقب برقی است.
امکانات نیسان قشقایی
نیسان قشقایی دارای انبوهی از امکانات از قبیل شش عدد ایربگ، چرخهای جلو و عقب مجهز به دیسکهای خنکشونده به همراه EBD- VDC- BAS- ABS، قفل مرکزی، ایمبولایزر، سیستم قفل و باز شدن درها و روشن شدن خودرو بدون کلید، تهویه اتوماتیک، رادیو کاست، CD چنجر ششتایی به همراه چهار بلندگو و دو تیونر ساب ووفر، تنظیم برقی صندلیها، گرمکن صندلی راننده، صندلی حافظهدار، تنظیم برقی پدال، آینههای برقی با گرمکن، شیشههای برقی، سانروف، چراغهای جلو زنون، شیشهشور چراغهای جلو، چراغهای عقب LED و کروزکنترل است.
جمعبندی
دو خودروی قشقایی و گراند ویتارا به رغم موفقیت در بازارهای جهانی در ایران با اقبال خوبی روبهرو نشدند و دلیل این موضوع قیمت بالای آنهاست. قشقایی با توجه به امکانات و تکنولوژی خود انتخاب بهتری نسبت به گراند ویتاراست اما خدمات پس از فروش ضعیف و نبود قطعات آن خرید آن را با تردید مواجه میکند. سوزوکی نیز با قیمتی کاذب در بازار سر در گم شده است اما از نظر خدمات پس از فروش در مقابل قشقایی قابل قبول است و میتواند به آینده امیدوار باشد.
