*در ابتدا بگوييد خودروهای سفارشی به چه خودروهايی اطلاق می‌شوند؟
در خصوص خودروهای سفارشی تعاریف مختلفی وجود دارد اما آنچه مسلم است به تغییراتی که متناسب با خواست مشتری صورت می‌گیرد می‌توان نام سفارشی را نهاد. در حال حاضر شرکت‌های بزرگ خودروساز در کنار تولید انبوه، تولید خودروهای سفارشی را نیز در دستور کار خود قرار داده‌اند و طی چند سال گذشته تولید این خودروها در کشور ما   نیز رواج پیدا  کرده است.
* خودروهای سفارشی در دنیا به چه روش‌هايی تولید می‌شوند؟
در مجموع بحث قطعات و خودروهای سفارشی را می توان در سه حوزه تقسیم‌بندی کرد، اول قطعاتی که در قالب تجهیزات جانبی به خودرو اضافه می‌شوند که نصب این قطعات به صورت بعد از فروش (افترمارکت) صورت می‌گیرد و در این بخش  شرکت خودروساز به صورت مستقیم وارد عمل نمی‌شود‌، دسته بعدی به اصطلاح «آپشن» نامیده می‌شود که معمولاً نصب این تجهیزات به عهده شرکت خودروساز است، آپشن‌ها معمولاً روی مجموعه عملکردی خودرو تاثیر می‌گذارد به همین دلیل نصب این تجهیزات نیاز به استانداردهای کارخانه‌ای دارد و توسط شرکت‌های خودروساز و تیونرهای تحت نظر شرکت خودروساز صورت می‌گیرد. گروه سوم تغییرات تیونینگ هستند که بر روی ظاهر خودرو(فیس لیفت) و قوای محرکه توسط شرکت‌های زیر‌مجموعه خودروساز و شرکت‌های  تیونر انجام می‌پذیرد.
* شرکت ایران‌خودرو از چه زمانی وارد فاز تولید خودروهای سفارشی شد؟
سابقه تولید خودروهای سفارشی در ايران‌خودرو به سال 83 باز‌می‌گردد در آن زمان مجموعه‌ای برای تولید و عرضه خودروهاي سفارشي در این شرکت وجود نداشت و سفارش از طريق نمايندگي‌های مجاز صورت می‌گرفت، اما افزایش تقاضا برای خودروهای سفارشی تاسیس شرکت آپکو را به همراه داشت تا عرضه و تولید خودروهای سفارشی از طریق یک شرکت مستقل صورت گیرد.
* این شرکت از چه روشی برای تولید خودروهای سفارشی استفاده می‌کند؟
آپکو هر سه حوزه (بعد از فروش، آپشن و تیونینگ) را با شرکت ایران‌خودرو تعریف کرده و با توجه به منابعی که در اختیار دارد به  برخی از حوزه‌ها  با سرعت بیشتر و برخی دیگر با سرعت کمتر وارد شده است، هرچند کُند، اما در حال پیشرفت هستیم به طور مثال در بحث تیونینگ با شرکت ایران‌خودرو سمند سایانا رو تعریف کردیم که در سال جاری نیز این خودرو وارد بازار خواهد شد.
* متقاضیان خودروهای سفارشی بیشتر به دنبال چه تغییری روی خودروهای خود هستند؟
در کشور ما متقاضیان بیشتر به دنبال تفاوت‌های ظاهری هستند به همین دلیل همچنان رنگ بیشترین تقاضا را برای خودروهای سفارشی دارد، اما در کنار تغییرات ظاهری هم اکنون شاهد افزایش تقاضا برای قطعات عملکردی نیز هستیم که این امر به دلیل تغییر ذائقه مردم است.
* با توجه به اينكه شرکت آپکو به خط رنگ مجهز نیست چگونه می‌تواند جوابگوی نیاز بازار باشد؟
يكي از محدوديت‌هاي ما تا به امروز همين بوده، با توجه به اینکه شرکت ایران‌خودرو یک شرکتی با تیراژ تولید بالاست به همین دلیل تولید انبوه خودرو سفارشی در مجموعه این شرکت چندان مقرون به صرفه نیست، در این خصوص نیز مذاکراتی با‌ شرکت‌های زیر‌مجموعه ایران‌خودرو مستقر در سایر شهرها صورت گرفته تا نیاز بازار از طریق سالن رنگ این شرکت‌ها تامین شود‌، اما مشكل ما با شرکت‌های زیر‌مجموعه نیز هزينه‌هاي لجستيك است زیرا افزایش هزینه‌ها، افزایش قیمت این خودروها را به همراه دارد با این حال مذاکرات در این خصوص  همچنان  ادامه دارد. 
* با توجه به اینکه خودروسازان داخلی تنها به فکر تولید انبوه هستند از چه طریق می‌توان نیاز بازار خودروهای سفارشی را تامین کرد؟
براساس شرایط حاکم در بازار جهانی‌ می‌توان گفت در آینده  بازار خودرو در اختیار ‌خودرو و قطعات سفارشي خواهد بود، به همین دلیل خودروسازان خارجی سال‌هاست برای کسب سود بیشتر به كارهای جانبي صنعت خودرو (‌فروش قطعات سفارشی‌، بيمه‌، ليزينگ و ...) روی  آورده‌اند. روند حركتي خودروسازان داخلي نیز چنين خواهد بود؛ چرا که در یک محدوده زماني متقاضیان سال‌ها در صف پيكان می‌مانند اما در حال حاضر تنوع خودروها بیشتر شده، در همین راستا خودروسازان براي جلب بیشتر رضايت مشتري روش‌هاي فروش متنوع و جذاب‌تری را مد‌نظر قرار داده‌ند. با این شرایط می‌توان گفت بازار ايران  نيز در چند سال آينده به سمت خودروهای سفارشی روی خواهد آورد که لازمه این امر نیز حمايت از شركت‌هايي است كه توان توليد خودروهاي سفارشي و محدود را دارند.
* چه محصولاتي به صورت آپشن در بازار عرضه می‌شود؟
به جز روآ و وانت كه بحث سفارشي روي آنها تقاضای بالایی ندارد، تمام محصولاتي كه در رنج قیمتی بیش از  12 ميليون تومان قرار دارند قابلیت عرضه به صورت سفارشی را دارند .
* تفاوت قیمت خودروهای سفارشی و معمولی چه میزان است ؟
در خصوص تفاوت قیمت در دنيا اطلاع دقيقي در دست نیست. اما به طور تقریبی میان خودروهای سفارشی و معمولی حداقل سه تا پنج هزار دلار اختلاف قیمت وجود دارد، اما علاوه بر روش معمولی برای سفارشی‌ها در دنیا روشی به نام  سفارشی‌سازی (کاستومایز) نیز وجود دارد كه مقوله كاملاً متفاوتی است در این روش تغییراتی مانند سبک کردن خودرو‌، کاهش مصرف سوخت و ... صورت می‌گیرد که هزینه‌ای تا 200 هزار دلار را نیز شامل می‌شود. به طور مثال  شركت منصوري در آلمان از این روش برای اسپرت کردن خودرو استفاده می‌کند این شرکت کار تیونینگ را به صورت دستي و با تعداد بسیار محدود انجام  می‌دهد.
* این هزینه در ایران چه میزان است؟
هزینه اسپرت کردن خودرو در ايران متفاوت است چرا که تیونینگ‌‌کردن خودروها یا به صورت افزودن قطعات جانبی (تغییراتی مثل تعویض تودروزی‌، نصب دزدگیر و...) و یا توسط افراد علاقمند به اسپرت کردن خودرو صورت می‌گیرد. در روش  اول هزینه تیونیگ کردن خودرو در حدود 300 هزار تومان است‌، اما افراد علاقمند به این کار معمولاً بیش از 1.5  ميليون تومان در این خصوص هزينه مي‌كنند.
* هزینه بالای خودروهای سفارشی یکی از عمده مشکلات تولید و عرضه این خودروها محسوب می‌شود، آیا روشی برای کاهش هزینه تولید این خودروها وجود دارد؟
در حال حاضر در دنیا روش تولید خودرو ناقص (خودرویی با BOM تخفیف یافته یا چرخشی) به منظور کاهش هزینه تولید خودروهای سفارشی اجرا می‌شود که اجرای این روش‌ها در نهایت کاهش نسبی قیمت تمام شده خودروهای سفارشی را در بردارد، در روش تولید خودرو با BOM تخفیف یافته، شرکت خودروساز ملزم به ساخت خودرو با توجه به سفارش شرکت تیونر می‌شود و در روش گردشی نیز قطعات تعویضی به صورت موقت روی خودرو نصب و پس از تعویض قطعه اولیه به شرکت خودروساز باز گردانده می‌شود.
اجرای روش‌های مذکور هم اکنون روشی متداول در دنیا محسوب می‌شوند، شرکت آپکو نیز این روش را برای تولید ‌سمند سايانا به کار برده است به طوری که با توجه به توافق صورت گرفته با شرکت ایران‌خودرو مقرر شد تا 15 قطعه اولیه این خودرو‌ یا اصلاً روی این خودرو نصب نشود و یا به صورت گردشی روی خودرو قرار گیرد تا به این طریق بتوانیم هزینه تولید این خودرو را    کاهش دهیم.
* متقاضیان خودروهای سفارشی از چه طریق می‌توانند برای خرید این خودروها اقدام کنند؟
در حال حاضر عرضه خودروهای سفارشی از دو طریق مجموعه ايران‌خودرو تحت عنوان كلاس‌بندی‌های مختلف و شركت آپكو صورت می‌گیرد. که این امرموجب می‌شود تا تمام تقاضای متقاضیان خودروهای سفارشی پوشش داده شود. علاوه بر خودروهای سفارشی يكي از كارهايي كه در سال گذشته بيشتر روي آن متمرکز شدیم بحث توسعه فروش قطعات سفارشي بود بر اساس این روش تامین قطعات سفارشی به عهده شرکت آپکو گذاشته شد که لازمه اين كار توسعه نمايندگي‌هاي فروش بود که در اين زمينه نیز برنامه‌ريزي لازم برای ایجاد 100 نمایندگی تا پایان سال جاری صورت گرفته است.
* آیا برآوردي از حجم بازار قطعات سفارشي داريد؟
برآورد دقیقی در این خصوص وجود ندارد چرا كه خودروسازان تاکنون به دلیل الزام به ارائه  گارانتی‌ و وارانتی برای قطعات سفارشی‌ به طور جدی  وارد این حوزه نشده‌اند، اما به طور میانگین مي‌توان گفت حجم بازار قطعات سفارشی در حدود 300 تا 500 ميليارد تومان در سال است.