این موضوع در شرایطی است که نه تنها همچنان تیراژ خودروهای تجاری پایین است، بلکه برخی از این نوع خودروها در مقایسه با 10 ماه سال گذشته افت تولید را نیز به خود    می‌بینند.
از بین تجاری سازان، ایران خودرودیزل با افتی 15‌درصدی روبه‌رو شده، اما سایپادیزل و زامیاد توانسته‌اند به ترتیب 155 و 30‌درصد رشد کنند.
تیراژ محدود تجاری‌سازان داخلی در شرایطی است که ناوگان باری کشور از فرسودگی رنج می‌برد و کامیون‌های قدیمی آن، میلیون‌ها لیتر گازوئیل را به دلیل همین فرسودگی هدر می‌دهند. آن طور که کارشناسان عنوان می‌کنند، هر دستگاه کامیون فرسوده بیش از 2/5 برابر سطح مورد انتظار مصرف سوخت دارد و با توجه به وجود 91 هزار کامیون فرسوده در کشور، سالانه شاهد چهار میلیارد لیتر اضافه مصرف سوخت هستیم.
به گفته آنها، روزى 55 میلیارد ریال خسارت بابت اتلاف مصرف سوخت توسط کامیون‌هاى فرسوده بالاى ۲۵ سال سن پرداخته می‌شود. با این حساب، هرچه تولید خودروهای تجاری از جمله کامیون و کشنده در کشور زیاد شود، می‌توان به واسطه آنها، فرسوده‌ها را از رده خارج کرد و مصرف سوخت را که این روزها قیمت آن افزایش یافته، به نحو قابل توجهی کاهش داد.
اهمیت افزایش تیراژ خودروهای تجاری فقط به کامیون و کشنده محدود نمی‌شود و رشد تیراژ اتوبوس و مینی‌بوس نیز دارای اهمیت خاص خود است. در حال حاضر که سوخت گران شده است و مردم استفاده بیشتری از ناوگان حمل و نقل عمومی می‌کنند، نوسازی و گسترش این ناوگان اهمیت ویژه‌تری پیدا کرده و افزایش تولید داخل می‌تواند از واردات وسایل حمل  و  نقل عمومی جلوگیری کند.
آن طور که آمار می‌گوید، جدای از اتوبوس‌های بین شهری قدیمی، ناوگان مینی‌بوس‌رانی نیز دچار بیماری فرسودگی است و این ناوگان نیز بخش قابل توجهی از سوخت کشور را هدر می‌دهد. بنابراین اگر به تولید اتوبوس و مینی‌بوس اهتمام ویژه‌تری ورزیده شود، هم ناوگان حمل و نقل عمومی گسترش و توسعه می‌یابد، هم کمک بسیار بزرگی به کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا خواهد شد.
اینها همه در شرایطی است که طبق آمار، تجاری‌سازان کشور هم اکنون تنها یک هفتم ظرفیت خود تولید دارند و با مشکلات مهمی مانند عدم تامین به موقع قطعات و مشکلات مربوط به گشایش اعتبار دست و پنجه نرم می‌کنند. در واقع تجاری‌سازان با وجود ظرفیت تولید بالایی که دارند، به دلیل وجود مشکلات مذکور قادر به استفاده تمام و کمال از این ظرفیت بالقوه  نیستند.
افت تولید ایران‌خودرودیزل
اما به سراغ آمار تولید 10 ماه امسال تجاری‌سازان کشور برویم و ببینیم آنها چه کارنامه‌ای را در این مدت از خود به جا گذاشته‌اند. ابتدا به رسم احترام و قدمت هم که شده، از ایران‌خودرودیزلی‌ها شروع کنیم .  
آن طور که آمار نشان می‌دهد، آبی‌های جاده ساوه نتوانسته‌اند در 10 ماه امسال عملکرد مناسبی را در تولید داشته باشند. ایران خودرودیزل که برخی آن را قدیمی‌ترین خودروساز ایران می‌دانند، در مجموع هشت هزار و 676 دستگاه محصول را طی بازه زمانی موردنظر به تولید رسانده و 15‌درصد در مقایسه با 10 ماه سال گذشته افت کرده‌ است.
این شرکت هرچند توانسته تولید کشنده‌های خود را 51‌درصد رشد دهد، اما در تولید کامیون، کامیونت، مینی‌بوس و اتوبوس افت تولید را تجربه کرده است. تولید چهار هزار و 675 دستگاه کامیون و کامیونت، به افت 19‌درصدی این دو محصول انجامیده و مینی‌بوس‌های ایران‌خودرودیزل نیز با آماری دو هزار و 52 دستگاهی، 21‌درصد کاهش تولید داشته‌اند.
بزرگترین تجاری‌ساز کشور، به تازگی مجوزهای لازم را برای تولید کامیونی چینی به نام «فراز» (ورژن پیشرفته‌تر هوو)، از موسسه استاندارد کسب کرده و این کامیون هم‌اکنون در ایران خودرودیزل در حال مونتاژ است.
از کامیون و مینی‌بوس بگذریم و سری به وضعیت تولید اتوبوس در ایران‌خودرودیزل بزنیم. ایران خودرودیزلی ها با تولید تنها 678 دستگاه اتوبوس، 46‌درصد در مقایسه با 10 ماه سال گذشته کاهش تولید را در این محصول تجربه کرد و این در شرایطی است که آنها تعهداتی را بابت تحویل اتوبوس به وزارت کشور به عهده گرفته‌اند. در واقع تولید اتوبوس در ایران‌خودرودیزل طی 10 ماه امسال تقریباً به نصف رسیده است.
این شرکت علاوه بر محصولات مذکور، برخی خودروهای خاص مانند آمبولانس را نیز به تولید می‌رساند، که در آمار 10 ماهه تیراژ این نوع خودروها 365 دستگاه ثبت شده است.
آمار سایپادیزل
اما از جاده ساوه به جاده مخصوص بیاییم و سری به سایپادیزلی‌ها بزنیم. آمار اگرچه از رشد 155درصدی سایپادیزل حکایت می‌کند، اما تیراژ این شرکت همچنان پایین است. طبق آمار، زیرمجموعه تجاری‌ساز سایپا تنها شش هزار و 808 دستگاه محصول را در 10 ماه امسال به تولید رسانده و هر سه محصول آن نیز افزایش تیراژ را تجربه کرده‌اند. در این بین، تولید سه هزار و 746 دستگاهی کشنده، رشد 90‌درصدی این محصول را در پی داشته و کامیونت‌های سایپادیزل نیز با آماری یک هزار و 201 دستگاهی، 594‌درصد رشد را به خود می‌بینند.
این شرکت همچنین یک هزار و 861 دستگاه کامیون را در 10 ماه امسال به تولید رسانده، که آمار مذکور متضمن رشد 255‌درصدی این محصول شده    است.
سایپادیزل سال گذشته با بحران در تولید روبه‌رو و پیوسته افت را به خود می‌دید، اما امسال اوضاعی بهتر را داشته و فعلاً  افزایش تیراژ را تجربه می‌کند.
یک    زامیاد و یک  نیسان
سایپایی‌ها یک زیرمجموعه تجاری‌ساز دیگر به نام زامیاد نیز دارند، زامیادی که اغراق نیست اگر بگوییم تمام شهرت خود را از نیسان وانت دارد. این شرکت در حالی طی 10 ماه امسال 50 هزار و 698 دستگاه محصول را به تولید رسانده که حدود 50 هزار دستگاه از این میزان تولید را وانت نیسان معروف تشکیل می‌دهد.
وانت نیسان که یکی از خاص‌ترین خودروهای کشور به شمار می‌رود و کوچکترین تغییری در آن، صدای مشتریانش را در‌می‌آورد، 49 هزار و 893 دستگاه تیراژ در 10 ماه امسال داشته است. این آمار سبب شده وانت نیسان در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 31‌درصد رشد کند.
در بین دیگر محصولات زامیاد، مینی‌بوس با آماری تنها 355 دستگاهی، سه‌درصد رشد تولید را تجربه کرده و کامیون این شرکت نیز که تیراژی 449 دستگاهی داشته است، 35‌درصد رشد تولید را به خود می‌بیند. این در شرایطی است که زامیاد در 10 ماه امسال حتی یک دستگاه اتوبوس و کشنده را نیز به تولید نرسانده و آمار تولید کامیونت این شرکت نیز فقط و فقط یک دستگاه ثبت شده است.