آقای بهنام والا! لطفاً در همین ابتدا به این ابهام پاسخ دهید که آیا واقعاً مشتریان بازار خودروهای عبورموقت را در ایران فقط افراد ثروتمند تشکیل می‌دهند؟
ببینید! مشتریان این خودروها را می‌توانیم بگوییم خاص هستند اما الزاماً نمی‌توانیم بگوییم ثروتمند و پولدار هستند چرا که بخش اعظمی از متقاضیان این خودروها را در کشور، علاقه‌مندان به خودروهای خاص و سوپراسپرت تشکیل می‌دهند که نمی‌توان گفت ثروتمند هستند.
مگر می‌شود کسی که یک خودروی 100 یا 200 میلیونی یا حتی با ارزش‌تر را سوار می‌شود ثروتمند نباشد؟
بله! مثلاً خیلی‌ها به خاطر عشقی که به این خودروها دارند حاضرند تمام موجودیشان که شاید 100 میلیون هم نشود را برای چند ماه به خودروهای موردعلاقه‌شان اختصاص دهند و پس از آن هم دوباره با فروش خودرو، حدود اصل پولشان را چه با اندکی سود و چه با مقداری ضرر به دست آورند. پس مشتریان ما الزاماً ثروتمند و میلیاردر نیستند.
مشتریان بازار خودروهای عبورموقت را به طور مشخص چه تیپ افرادی تشکیل می‌دهند؟
به نظر من، سه دسته از افراد نسبت به خرید خودروهای عبورموقت اقدام می‌کنند. دسته اول کسانی هستند که شور رانندگی دارند و به خاطر عشق و علاقه‌ای که به سرعت دارند می‌خواهند تند برانند. دسته دوم افرادی هستند که درک رانندگی در آنها بیشتر از شور رانندگی است و به همین خاطر با راندن این خودروها می‌خواهند متفاوت باشند و دسته سوم هم در ردیف افرادی قرار می‌گیرند که می‌خواهند دیده شوند. در مجموع می‌توانم بگویم مشتری با خرید یک خودرو عبور موقت در واقع سوار بر آرزوهایش می‌شود و در نهایت یا چند میلیون سود می‌کند و یا مجبور می‌شود ماشین را با چندین میلیون ضرر بفروشد زیرا این خودروها قیمت ندارند به هر حال دارندگان چنین خودروهایی پول عشق و آرزوهایشان را می‌دهند.
آقای بهنام! واردات خودروهای عبور موقت از چه سالی باب شد و آیا اصلاً یادتان هست، اولین خودروی عبور موقتی که وارد ایران شد چه بود؟
بحث خودروهای گذرموقت از حدود 12- 13 سال پیش باب شد و اولین خودرویی که به این شکل به کشور آمد و بعد رفت یک فراری 360 بود. در همان زمان یک SL63 هم به ایران آمد.
از آن سال‌ها تاکنون فکر می‌کنید چه تعداد خودرو گذرموقت به ایران آمده و رفته؟
شاید در این مدت حدود 1200 دستگاه خودرو عبور موقت به کشور آمده و رفته باشد که البته بخش اعظم این تعداد در سال‌های اخیر به کشور آمد و شد کرده‌‌اند.
یعنی روند واردات خودروهای عبور موقت طی چند سال اخیر شتاب گرفته است؟
دقیقاً و من معتقدم ورود گذرموقت‌ها طی 5- 6 سال اول خیلی محدود بود ولی از سال 1384 به این‌طرف روند واردات این خودروها شتاب گرفته است.
در حال حاضر چند دستگاه خودرو عبور موقت در کشور موجود است؟
به طور خیلی دقیق نمی‌دانم زیرا این سئوال را باید از مسوولان گمرک بپرسید ولی فکر کنم در حال حاضر حدود 200 دستگاه خودرو عبور موقت در کشور موجود باشد که بیش از 50 دستگاه آن فعلاً در تهران است.
خودروهای عبور موقت از چه کشورهایی به ایران می‌آیند و از زمان ورود تا چه زمانی به طور قانونی می‌توانند در کشور تردد کنند؟
در گذشته که بیشتر این خودروها از کشورهای حاشیه خلیج فارس وارد ایران می‌شدند ولی مدتی است که واردات این خودروها از مناطق آزاد تجاری نظیر کیش، قشم و چابهار هم انجام می‌شود یعنی خودروهایی که در مناطق آزاد پلاک می‌شوند را می‌توان به صورت عبور موقت وارد سایر نقاط کشور کرد که البته مزایای ورود از مناطق آزاد نسبت به واردات از کشورهای همسایه بیشتر است. خودروهایی که از کشورهای حاشیه خلیج‌فارس می‌آیند برای یک دوره سه ماهه حق تردد در داخل کشور را دارند و اگر این مدت مثلاً بشود 4 ماه باید جریمه‌ای از 100 هزار تا 300 هزار تومانی بپردازند (این جریمه با توجه به نوع و مدل ماشین فرق می‌کنند) اما خودروهایی که از مناطق آزاد به صورت عبور موقت وارد می‌شوند قابلیت تمدید دارند.
از اظهارات شما مشخص است که خرید و فروش خودروهای عبور موقت در داخل کشور امکان‌پذیر است، لطفاً بفرمایید خریدار و فروشنده در این معامله چه شرایطی باید داشته باشند؟
در ابتدا خریداران باید شرایط سخت معامله خودروهای گذرموقت را بپذیرند زیرا ممکن است خریداران این خودروها پس از اتمام دوره قانونی هنگام فروش، زیان کنند از سوی دیگر فروشندگان این خودروها نیز باید تا آنجایی که بتوانند به خریداران در تمام طول زمانی که خودرو را در اختیار دارند خدمات دهند و هنگام فروش خودرو به آنها کمک نمایند. به عنوان مثال ما در شرکت Tetis هنگام فروش خودرو، خیال مشتری را راحت می‌کنیم که بعد از اتمام یک دوره سه ماهه می‌توانیم به شرط تمیز بودن خودرو، آن را یا در دبی یا در مناطق آزاد و یا در داخل کشور برای مشتری بفروشیم و یا اینکه خودروی او را بگیریم و برای یک دوره سه ماهه دیگر خودروی دیگری در اختیار او قرار دهیم. ما خودروهایی که از مناطق آزاد می‌‌آوریم و می‌فروشیم را به نام مشتریان سند می‌زنیم منتهی به در داخل کشور بلکه در خود مناطق آزاد.
آیا تعداد شرکت‌ها و افرادی که خودروهای عبور موقت را وارد می‌کنند و در بازار دست به خرید و فروش آنها می‌زنند محدود است؟
در مورد شرکت‌ها باید بگویم در حال حاضر حدود پنج شرکت نظیر لاکچری، سیب سبز، اتو پرویز، کیانفر و ... نسبت به واردات خودروهای عبور موقت اقدام می‌کنند ولی علاوه بر شرکت‌ها، تعداد اشخاصی که این اقدام را انجام می‌دهند نیز زیر 10 نفر است.
آیا واردات خودروهای عبورموقت برای این اشخاص حقیقی و حقوقی که  گفتید سودآور است؟
راستش به آن صورتی که همه فکر می‌کنند این کار سودآور نیست و باید بگویم عشق هم در انجام این فعالیت دخیل است. ضمن اینکه این حرفه خیلی پرمسوولیت است و ما مرتب در حال توضیح دادن به مشتریان، بازگو کردن شرایط سخت معامله و خدمات دادن به آنها هستیم.
در حال حاضر شرایط و وضعیت بازار این خودروها چگونه است؟
بازار خرید و فروش این خودروها در داخل حدود 3 ماه بود که راکد بود ولی با  توجه به اینکه در حال نزدیک‌شدن به تعطیلات نوروز هستیم بازار گذرموقت‌ها تکان خورده است.
بازار اجاره این خودروها چگونه است؟
واردکنندگان این خودروها عمدتاً تمایلی به ورود به بحث اجاره ندارند زیرا معتقدند خودرویی که اجاره داده می‌شود دیگر به درد فروش نمی‌خورد.
یکی از موضوعاتی که بعد از واردات عبورموقت‌ها و فروش آنها در داخل کشور اهمیت پیدا می‌کند بحث خدمات پس از فروش است، آیا واردکنندگان در این زمینه تضمینی به مشتری می‌دهند؟
این خودروها به هر قطعه‌ای که نیاز پیدا کنند می‌توانیم آن را بین یک تا دو هفته برایش وارد کنیم اما در داخل ایران شاید تعداد تعمیرگاه‌هایی که بتوانند این خودروها را تعمیر کنند از تعداد انگشتان دو دست کمتر باشد ولی در برخی موارد شاهد هستیم که برخی از تعمیرکاران گمنام بهتر از تعمیرگاه‌های معروف می‌‌توانند به این خودروها سرویس دهند. در مورد روغن موتور، لنت‌ها، لاستیک‌ها و هواکش و ... نیز امکان تهیه آنها در داخل وجود دارد.
در این زمینه از چه برندهایی برای این خودروها استفاده می‌شود؟
در مورد روغن موتور می‌توانم به موبیل 1 اشاره کنم و در مورد لاستیک‌ها به برندهایی نظیر میشلن و پیرلی.
آقای بهنام! از میان تمام خودروهای گذرموقت که در این سال‌ها به ایران آمدند و رفتند مهمترین‌شان کدام‌ها بودند؟
از برند لامبورگینی به مدل LP640 و گالاردو سوپرلگرا که چند دستگاه از آنها وارد شد می‌‌توان اشاره کرد. از برند فراری به تعداد زیادی F430، سه دستگاه 360، یک دستگاه 612 و همچنین F355 می‌‌توان اشاره نمود. شایان ذکر است که خودروهای SLR مک‌لارن، پورشه کاررا جی‌تی، آئودی R8، بنتلی کانتیننتال،‌ AMG SLS، مازراتی گرند توریسمو، یک دستگاه رولزرویس فانتوم، یک دستگاه فانتوم کوپه و آستون‌مارتین نیز از جمله مهمترین خودروهایی بوده‌اند که طی 12- 13 سال اخیر به ایران آمد و شد کرده‌اند.
از میان خودروهایی که نام بردید گران‌ترین و ارزان‌ترین آنها کدامند؟
گران‌ترین آنها یک دستگاه رولزرویس فانتوم بود که به ارزش بیش از 400 هزار دلار از دبی آورده شد و ارزان‌ترین آنها نیز یک دستگاه آستون‌مارتین 100 هزار دلاری.
خودروهای گذر موقت نسبت به ارزشی که در کشورهای همسایه یا مناطق آزاد دارند چقدر گران‌تر در داخل کشور به فروش می‌رسند؟
معمولاً واردکننده‌ها حدود 20درصد نسبت به ارزش خودروها، هزینه‌هایی را می‌پردازند که آن را از مشتریان دریافت می‌کنند.
حداقل پولی که می‌توان در ایران با آن گذرموقت سوار شد چقدر است؟
شاید با 20 میلیون تومان هم می‌توان یک خودرو گذرموقت سوار شد. مثل تویوتا سوپرا یا سوبارو و یا با 30 میلیون تومان یک نیسان Z سوار شد که این خودرو خودش یک هیولای ژاپنی است. البته خودروهایی مثل پژو  CC206 و مزدا 323 هم به صورت گذرموقت آمده‌اند که آنها برای خرید و فروش نبوده بلکه خودروهایی بوده‌اند که مالکان اصلی آنها به داخل ایران سفر کرده‌اند و دوباره خارج شده‌‌اند.
گفته می‌شود یکی از شرکت‌ها اخیراً یک دستگاه بوگاتی ویرون از طریق ایران ترانزیت کرده، آیا این موضوع صحت دارد؟
نمی‌دانم و فکر می‌کنم در حد شایعه است اما من هم شنیده‌ام که می‌گویند یک بوگاتی را تا گمرک بوشهر آورده‌اند و از آنجا با هواپیما فرستاده‌اند به ارمنستان تا برود روسیه. به هر حال اگر صحت هم داشت باشد ولی لاستیک‌های این خودرو جاده‌های ایران را لمس نکرده است.
به راستی چرا هنوز بوگاتی ویرون به ایران نیامده؟
طبق آخرین خبرهایی که دارم قیمت بوگاتی در دبی کاهش یافته و بعید نیست در آینده نزدیک به ایران وارد شود اما شرکت‌ها و اشخاص، بیشتر خودروهایی را می‌آورند که مشتریان در ایران قدرت خرید آنها را داشته باشند.
جدیدترین خودرویی که شما به عنوان شرکت تتیس می‌خواهید بیاورید چیست؟
برای شب عید می‌خواهیم یک آئودی R8 قرمز رنگ فول آپشن و یک دستگاه نیسان GTR بیاوریم و می‌خواهیم یک رقابتی هم میان این دو خودرو در ایران برگزار کنیم. پیشنهاد می‌کنم منتظر کلیپ رقابت این دو خودرو در آینده نزدیک باشید.