پونتیاک آستر

پونتیاک آستر ورژن تغییر یافته مدل وگا ساخت شرکت خودروسازی شورولت بود. در واقع شورولت وگا و پونتیاک استر در زمان خود از محبوبیت بالایی برخوردار بوده و توانسته بودند انقلابی در صنعت خودرو ایجاد کنند. موتور این دو خودرو از جنس آلومینیوم ساخته شده و توزیع وزن میان چرخ‌های عقب و جلو به طور تقریبا مساوی انجام شده بود. علاوه بر این طراحی پونتیاک آستر به گونه‌ای بود که در ساخت آن قطعات کمتری در مقایسه با دیگر خودروهای هم عصر نیاز بود. نکته جالب توجه دیگر در خصوص پونتیاک آستر اینکه جنرال موتورز برای طراحی و ساخت این خودرو تنها 24 ماه زمان صرف کرد که در زمان خود بی‌سابقه بود. متاسفانه عواملی که باعث شد تا پونتیاک آستر و شورولت وگا به اقبال خوبی دست پیدا نکنند همان عوامل به کابوس وحشتناکی برای دو خودرو تبدیل و باعث شد تا پونتیاک استر به رکوردهای خود عنوان بدترین خودروی تولیدی شرکت پونتیاک را نیز اضافه کند که یکی از مهم‌ترین این دلایل زنگ‌زدگی و پوسیدگی سریع آن بود.

پونتیاک T1000

در دهه 1970 و در زمانی که بحران بنزین آمریکا را فرا گرفت، تقاضا برای خودروهای کم مصرف افزایش زیادی یافت و شرکت جنرال موتورز برای برآورده کردن این نیازهای فزاینده، اقدام به طراحی و تولید خودروی شورولت چوت(chevette) در آمریکای جنوبی کرد.
این خودرو از موتور 1.4 لیتری بهره می‌برد که می‌توانست تا 53 اسب بخار قدرت تولید کند و خریدار خودرو می‌توانست به دلخواه جعبه دنده چهار سرعته دستی یا سه سرعته اتوماتیک را برای خودرویش انتخاب کند.
این خودرو زشت بوده، بدنه آن یک دفعه زنگ زده و فرسوده می‌شد. در همین حال خودرو از استاندارهای پایینی برخوردار بود به طوریکه کمتر کسی به آن اعتماد می‌کرد. حال بايد بگوييم كه اين خصوصيات شورولت چوت را با چند ويژگي بد ديگر تركيب كنيد و خودروي به دست آمده پونتياك T1000 خواهد بود.

پونتیاک فونیکس

پونتياك فونيكس خودروي كوچكي بود كه در فاصله سال‌هاي 1977 تا 1984 توسط بخش پونتياك شركت جنرال موتورز توليد و به فروش رفت. اين خودرو داراي دو نسل بود كه هر دو نسل بر پايه مدل محبوب شورولت طراحي و ساخته شده بود و هر دو مدل نيز از پلت فرم X جنرال موتورز بهره مي‌بردند.
پونتياك فونيكس 800 پوند سبك‌تر از هر خودروي موجود در آن زمان بوده و علاوه بر اين موتور 2.5 ليتري چهار سيلندر آن از كارايي بالا و مصرف سوخت كمي برخوردار بود.
اين خودرو شباهت زيادي به مدل‌هاي بيوك اسكاي لارك و اولدزموبيل اومگا داشت ولي در همين حال تفاوت‌هاي موجود بين اين خودروها نيز اعتماد به پونتياك فونيكس را كم كرده بود به طوريكه گفته مي‌شود وقتي پونتياك در سال 1985 اين خودرو را با مدل گرند Am جايگزين كرد جهان جاي بهتري براي زندگي شد.

پونتیاک سان‌برد

پونتياك سان‌برد در سپتامبر 1975 به عنوان دومين خودروي سايز كوچك بخش پونتياك شركت جنرال موتورز روانه بازارهاي جهاني شد. نسل اول اين خودرو بر پايه مدل شورولت وگا طراحي و ساخته شد و بسياري از ويژگي‌هاي اين خودرو را به ارث برد. اين خودرو به مدت 18 سال توليد و به مشتريان تحويل داده شد و سرانجام در سال 1995 پونتياك اين خودرو را با مدل سان‌فاير جايگزين كرد. در طول اين سال‌ها پونتياك سان‌برد در مدل‌هاي كوپه، هاچ‌بك و استيشن و كانورتيبل ارائه شد.
يكي از ضعف‌هايي كه در اين خودرو مشاهده مي‌شد صداي بلند موتور آن به ويژه در مدل‌هاي توربوشارژ بود. بايد خدمتان عرض كنيم كه موتور اين خودرو قادر به توليد قدرتي معادل 78 اسب بخار بوده و بر روي آن جعبه دنده چهار سرعته دستي نصب شده بود كه به انتخاب خريدار جعبه دنده پنج سرعته دستي و سه سرعته اتوماتيك نيز بر روي آن نصب مي‌شد.

پونتیاک سان‌فایر

پونتياك سان‌فاير شاهكار ديگري از شركت پونتياك است كه با گذشت سال‌ها از عرضه آن به عنوان يكي از بدترين مدل‌هاي پونتياك از آن ياد مي‌شود.  اين خودرو براي اولين بار در سال 1995 روانه بازارهاي خودرويي شد و هدف از طراحي و ساخت آن جايگزيني با مدل شكست خورده پونتياك سان‌فاير بود، البته تغييرات مدل جديد تنها به نام آن محدود نمي‌شد و بخش‌هاي زيادي دچار تغيير شد كه مهمترين آن ظاهر خودرو بود كه در طراحي ان از شورولت كاوالير الهام گرفته شده بود.   اين خودرو به دو صورت كوپه و كانورتيبل به بازار عرضه شد ولي مدل كانورتيبل آن پس از سال 2000 ديگر به فروش نرسيد.  به اعتقاد متخصصان پونتياك سان‌فاير حاصل ايده‌هاي خلاقانه‌اي بوده است كه به خوبي به مرحله اجرا درنيامده‌اند.  پونتياك در سال 2000 تصميم به ايجاد تغييراتي در مدل اوليه سان‌فاير گرفت ولي مدل تغيير يافته از چيزي كه تصور مي‌شد بدتر بود.

پونتیاک لمانس

لمانس نامي است كه شركت پونتياك در فاصله سال‌هاي 1962 تا 1981 بر روي خودروهاي با سايز كوچك و متوسط خود برگزيد. اين خودرو در سال 1982 با خودروي پونتياك بونويل جايگزين شد و بعدها در سال 1993 به صورت محدود و با نام دوو لمانس روانه بازارهاي جهاني شد. اين خودرو در حالي به بازارها عرضه شد كه نام لمانس هر كسي را به ياد خودروهاي عضلاني مي‌انداخت كه خيابان‌ها را درمي‌نورديدند. اما پونتياك لمانس از آن جهت يكي از بدترين مدل‌هاي پونتياك نام گرفت كه از ظاهر بسيار زشتي برخوردار بوده و اين زشتي ظاهري در مدل دو در و چهار در آن تفاوتي نمي‌كرد.
در خصوص پونتياك لمانس بايد گفت كه اين خودرو جهاني بود زيرا بر پلت‌فرم اوپل ساخته شده بود كه در كره‌جنوبي تهيه شده بود. گفت مي‌شود كه آثار سوء ورود پونتياك لمانس به بازارهاي جهاني آنچنان زياد بود كه جنرال موتورز تصميم گرفت تا در خصوص فعاليت‌هاي جهاني خود تجديد نظر كند.

پونتیاک G3

پونتياك G3 خودرويي بود كه گفته مي‌شود ورژن قرن 21 خودروي پونتياك لمانس بوده است. اين خودرو توسط مهندسان كره‌اي جنرال موتورز طراحي  و در كارخانه اين شركت در مكزيك ساخته شده است. فروش اين خودرو نيز محدود به آمريكا بوده است. پونتياك G3 در زمره خودروهاي كم مصرف قرار دارد ولي نكته مهمتر اينكه اين خودرو با اصول عملكردي شركت پونتياك جور در نمي‌آيد. گفته شده است كه پونتياك G3 از مهندسي خوبي برخوردار نبوده و خريداران خود را نا اميد كرده است. علاوه بر اين قدرت رقابت اين خودرو نيز در مقايسه با خودروهاي ديگر بسيار پايين است و اگر كسي قصد خريد خودرويي را داشته باشد مي‌تواند خودروهاي بسيار بهتري ازپونتياك G3 پيدا كند.

پونتیاک مونتانا

مونتانا يك ميني‌ون ساخت پونتياك است كه تا پيش از سال 1997 به عنوان پونتياك ترنس‌ اسپورت شناخته مي‌شد اما در اين سال ترنس اسپورت يك مجموعه تريم جديد به نام مونتانا ارائه كرد و از آنجا كه اين تريم با استقبال مواجه شد پونتياك در سال 1999 خودروي جديد را مونتانا نام نهاد. فروش پونتياك مونتانا در سال 1999 در آمريكا و در سال 2000 در كانادا آغاز شد و در سال 2005 اين ميني‌ون مورد طراحي مجدد قرار گرفت و آيروديناميك آن بهبود قابل توجهي يافت و نام آن به پونتياك مونتانا SV6 تغيير يافت. اين خودرو پس از سال 2006 به دليل فروش كم ديگر در آمريكا توليد نشد اما فروش آن تا سال 2009 در كانادا و مكزيك تداوم پيدا كرد. و در اين سال بود كه تصميم گرفته شد تا برند پونتياك پس از سال 2010 ديگر فعاليت نكند. نكته جالب توجه در خصوص اين خودرو كه يكي ازبدترين مدل‌هاي پونتياك است، اينكه پونتياك مونتانا يكي از برترين ون‌هاي توليدي جنرال موتورز در كانادا طي مدت زمان قرار گرفتنش در خط توليد بوده است.

پونتیاک آزتک

طي 100 سال گذشته گاف‌هاي بسيار زيادي در صنعت خودروي جهان روي داده است اما گفته مي‌شود كه كمتر گافي به پاي توليد پونتياك آزتك مي‌رسد. اين خودرو در فاصله سال‌هاي 2001 تا 2005 توسط جنرال‌موتورز توليد شد و گفته مي‌شود اولين كراس‌اور(crossover) توليدي جنرال موتورز بوده است. هنگامي كه مدل مفهومي اين خودرو در معرض ديد عموم گذاشته شد برخي از آن استقبال كردند اما زمانيكه اين مدل مفهومي به مرحله توليد رسيد كمتر كسي از ظاهر آن خوشش آمد و انتقادهاي زيادي به آن شد به طوريكه در نظرسنجي سال 2007 مجله تايمز اين خودرو يكي از زشت‌ترين خودروهاي تاريخ نام گرفت و روزنامه ديلي تلگراف نيز در اوت 2008 پونتياك آزتك را در زمره 100 خودروي زشت تاريخ صنعت خودروي جهان قرار داد. جنرال موتورز قصد داشت در ابتدا سالانه 75 هزار دستگاه پونتياك آزتك به فروش برساند اما در سال 2001 تنها 27 هزار دستگاه از اين خودرو به فروش رفت كه بيش از 50 درصد آن به شركت‌هاي اجاره‌اي يا مسئولان جنرال موتورز فروخته شد.

پونتیاک G6 GXP

شركت جنرال موتورز در پاييز سال 2004 مدل G6 را از طريق بخش پونتياك خود به بازارهاي جهاني عرضه كرد و هدف از توليد اين خودرو جايگزيني آن با پونتياك گرند Am بود.
اين خودرو بر پلت‌فرم GM Epdilon ساخته شد كه با برخي از مدل‌هاي جنرال موتورز همچون شورولت ماليبو و ساب 9-3 مشترك بود. پونتياك در سال 2005 تصميم گرفت تا مدل G6 GXP را رونمايي كند.
اين خودرو داراي موتور 3.6 ليتري V 6 بود و مي‌توانست تا 275 اسب بخار قدرت توليد كند. اما مهمترين چيزي كه پونتياك G6 GXP را به يكي از بدترين مدل‌هاي پونتياك تبديل كرد ظاهر زشت آن بود به طوري كه جنرال موتورز آرزو ‌كرد كاش زمان و نيروي صرف شده براي طراحي و ساخت اين خودرو را هرگز هدر نمي‌داد.