نظم، دقت و سرعت پارامترهایی هستند که با شنیدن نام آلمان در اذهان تداعی می‌شود و این دقیقاً همان چیزی است که در طول بازدید از موزه‌های خودرویی و کارخانه‌های خودروسازی این کشور به وضوح قابل لمس است، نظمی که از دقت نظر‌، انضباط‌پذیری و قانون‌مداری جامعه آلمانی حکایت دارد. جامعه‌ای که همه روزه نوآوری‌های بدیعی در حوزه‌های مختلف صنعتی و علمی بخصوص صنعت خودروسازی در آن به وقوع می پیوندد. در طی اقامت هفت روزه در آلمان، تماماً مشغول تردد در اتوبان‌های آلمان به سمت شمال و جنوب کشور بودم تا خود را به کارخانه ها و موزه‌های خودرویی واقع در این مناطق برسانم‌. چون به عنوان موسس و مدیر کلوپ فولکس واگن بیتل ایران به آلمان دعوت شده بودم بازدید خود را ابتدا از کمپانی مشهور فولکس واگن آغاز کردم و این خود دلیلی شد برای اقامت 3 روزه من در شهر ولفسبورگ (زادگاه فولکس واگن) تا بتوانم با دقت فراوان از این کارخانه و موزه‌های متعلق به آن واقع در مجموعه‌ای عظیم تحت عنوان Auto Stadt (شهر خودرو) دیدن کنم.
البته ذکر و شرح تمامی زوایای این بازدید در این مختصر ممکن نیست ولی تا جایی که بتوانم سعی می‌کنم حق مطلب را  ادا کنم.
پس از ورود به آلمان در آخرین روزهای اکتبر سال گذشته میلادی، با اجاره یک دستگاه فولکس پولو‌ 2010 آماده سفر به ولفسبورگ شدم که حدود 300 کیلومتر با شهر ویسبادن، محل اقامت من در آلمان فاصله داشت.
صبح روز بعد، پس از خروج از هتل محل اقامت خود در ولفسبورگ راهی Auto Stadt یعنی مجموعه کارخانه و موزه و نمایشگاه فروش فولکس واگن شدم.
ورود به پارکینگ مجموعه و دیدن New Beetle‌های پارک شده که متعلق به کارکنان این شرکت بود‌، نوید بازدید دلچسبی را می‌داد و آغازی بود و بهانه‌ای برای یک اقامت 3 روزه در شهر ولفسبورگ. پس از پارک خودرو راهی ساختمان‌های موزه شدم که هر یک در چند طبقه خودرو‌های مختلفی از جمله فولکس واگن بیتل‌، لامبورگینی‌، آئودی‌، گلف و بسیاری خودروهای دیگر که کمپانی VW به نوعی در تولید آنها نقش داشته را در خود جای داده بودند‌.
آلمانی ها در مورد زبان خود تعصب زیادی دارند و به همین دلیل اغلب اطلاعات موجود به زبان آلمانی در دسترس بود و کمتر مطلبی را می‌شد به انگلیسی دریافت کرد. در محوطه Auto Stadt چندین غرفه متعلق به شرکت‌های زیر‌مجموعه فولکس واگن وجود داشت که هر یک برنامه‌ای برای معرفی کردن خودروهای خود تدارک   دیده  بودند.
در همین محوطه، نمایشگاه عظیم فولکس‌واگن قرار دارد که شامل دو ساختمان و به عبارت دقیق‌تر دو پارکینگ استوانه‌ای شکل است که آخرین محصولات این شرکت را در رنگ‌ها و مدل‌ها و آپشن‌های مختلف در خود جای داده‌اند. برای ورود به این مجموعه باید وارد آسانسورهای مخصوصی شده و خودروی مورد نظر خود را (‌اعم از تیگوآن‌، توآرگ، پولو‌، گلف و ...‌) را انتخاب کرده و سپس در ساختمان عظیم چند طبقه‌ای که دارای پارکینگ مخصوص تست خودروها  بود‌، آن را مورد آزمایش قرار داده تا در صورت انتخاب‌، بعد از انجام تشریفات اداری خودروی مورد نظر خود را در همان محل تحویل بگیرند. شایان ذکر است در زمان تحویل گرفتن خودرو با نهایت ادب و احترام و رعایت اصل مشتری مداری کارکنان شرکت روبرو خواهید شد.
بار دیگر به موزه کمپانی واقع در Auto Stadt باز‌می‌گردیم که خودروهای کلاسیک و روز خود را به طرز مثال‌زدنی و با نهایت نظم و دقت و نظافت و در شرایط دمایی و رطوبتی مناسب و استاندارد و نور‌پردازی فوق‌العاده نگهداری و در معرض نمایش قرار داده‌اند. (‌این شیوه نگهداری خودرو را با نحوه نگهداری خودرو‌های موجود در موزه خودروهای کلاسیک واقع در جاده مخصوص که ارزش بعضی از نمونه‌های آن هر یک به تنهایی با بسیاری از خودروهای موجود در موزه Auto Stadt برابری می‌کند مقایسه کنید)
پس از بازدید از خودروهای موجود در این موزه سوار قایق تفریحی بزرگی که در رودخانه مجاور مجموعه Auto Stadt پهلو گرفته بود شدم تا طی سفر کوتاهی که به موازات این مجموعه و کارخانه عظیم فولکس واگن انجام می‌گرفت در جریان تاریخچه مجموعه قرار گیرم که البته تمام صحبت‌های راهنما به زبان آلمانی بود و بنده چیز زیادی از آن متوجه نشدم و نهایتاً از وی خواستم تا تمام آن صحبت‌ها را به انگلیسی برایم توضیح دهد.
روز بعد برنامه بازدید از خط تولید آخرین نسل گلف کاملاً هماهنگ شده بود که حدود سه ساعت زمان برد. پس از آن با هماهنگی‌های انجام شده ملاقاتی با خانم Wiersch، مدیر روابط بین‌الملل فولکس واگن داشتم  و در ادامه از auto museum (موزه خودرو) واقع در نقطه دیگری از شهر بازدید کردم.
این موزه نیز همچون موزه و ساختمان‌های موجود در مجموعه Auto Stadt بسیار منظم و با وسواس خاصی طراحی و تزئین شده بود که شامل دو بخش می‌شد‌: بخش خودروهای هوا خنک (air cooled‌) و بخش خودروهای آب خنک ( water cooled )
بعد از گرفتن چند عکس و دریافت چند کتاب به عنوان هدیه از طرف خانم  Wiersch‌، شهر ولفسبورگ را علیرغم میل باطنی خود پس از سه روز اقامت به سمت فرانکفورت و در نهایت ویسبادن ترک کردم. پس از استراحت شبانه در ویسبادن و تعویض پولو در صبح روز بعد با یک دستگاه خودروی بنز C – Class TDI مدل 2010 راهی اشتوتگارت یعنی شهر مورد علاقه خودرو دوستان شدم تا از موزه کمپانی‌های مرسدس بنز   و پورشه  دیدن کنم.
ابتدا و در روز نخست به دلیل علاقه زائد‌الوصف خود به کمپانی پورشه و محصولات آن برنامه بازدید از موزه و نمایشگاه این کمپانی را تدارک دیدم. باید اقرار کنم شور و شعف من حین بازدید از موزه پورشه و نمایشگاه مرکزی آن واقع در منطقه زوفنهازن در حومه شهر اشتوتگارت غیر قابل وصف بود. دیدن مدل‌های کلاسیک ومدرن پورشه به خصوص مدل‌های مختلف 911 و Garrera GT و ... هر خودرو دوستی را به وجد   می‌آورد.
از‌ نمونه اولیه‌ فولکس واگن بیتل که توسط پورشه طراحی شده بود گرفته تا نخستین پورشه‌ها و تراکتور ساخت پورشه و غیره همگی تداعی‌کننده و یادآور سیر تکامل و پیشرفت در تکنولوژی ساخت خودرو در این کمپانی است، پیشرفتی که حکایت از عزم و اراده دست‌اندرکاران و مهندسین این کمپانی در ارائه محصولاتی بی‌بدیل با نوآوری‌های زبان زد دارد که اغلب الهام‌بخش سایر خودرو‌سازان است. موزه پورشه در ساختمانی که طراحی و نمای بسیار مدرنی دارد واقع شده و با زیبایی منحصر‌به‌فردی چیدمان شده است. در حین بازدید از نمایشگاه شما می‌توانید با استفاده از audio guide (راهنمای صوتی) اطلاعات مورد نظر خود را در‌یافت کنید. باید بگویم که طی چند ساعت حضور در مرکز پورشه سه بار آن را ترک کردم اما هر بار اشتیاق دیدن خودروها بار دیگر من را به داخل موزه کشاند.
در نمایشگاهی که روبه‌روی ساختمان موزه واقع شده شما می‌توانید پورشه مورد نظر خود را انتخاب و خریداری کنید که شامل مدل‌های صفر کیلومتر و کارکرده ولی تحت‌لیسانس و تایید شرکت پورشه می‌شود‌. چون روز دیدار من از پورشه یکشنبه بود تنها توانستم از داخل نمایشگاه دیدن کنم و متاسفانه افراد مسئول برای ارائه توضیح حضور نداشتند.
پس از آن راهی موزه کمپانی مرسدس بنز واقع در دیگر نقطه محدوده شهر اشتوتگارت شدم که این خود شرح دیگری است!
در جای جای موزه نظم‌، نظافت‌، دقت و ادب و احترام از طرف کارکنان موج می‌زد، همچون سایر موزه‌های خودرو‌سازی در آلمان و همان‌گونه که انتظار می‌رفت سیر تحول و تکامل تولید خودرو در این کمپانی را از اولین مرسدس تولید شده توسط گوتلیب دایملر و کارل بنز تا آخرین محصولات این کمپانی با تنوعی که محصولات این کمپانی بزرگ دارد می‌توان دید. از خودروهای سبک گرفته تا خودروهای سنگین‌، خودروهای تشریفات و خودروهای اسپرت و غیره همگی در کنار یکدیگر گذری در تونل زمان را برایتان تداعی می‌کنند . نحوه چیدمان محصولات که با طبقه‌بندی خاص و مشخص و اغلب با رعایت  ترتیب زمانی سال تولید صورت گرفته و همین طور نحوه ارائه اطلاعات و انعکاس روند تکامل محصولات این کمپانی مثال‌زدنی و تحسین‌برانگیز است.
پس از بازدید از این دو موزه راهی مونیخ مرکز ایالت باواریا جهت بازدید از دیگر غول خودروسازی آلمان، ب‌ام‌و شدم ولی متاسفانه پس از طی مسافت کوتاهی به دلایل کاری مجبور به بازگشت به ویسبادن شدم و لذت دیدار از این موزه و همین طور موزه آئودی را از دست دادم‌.
روز بعد‌، پس از تحویل دادن مرسدس‌بنز به شرکت مورد نظر و تحویل گرفتن یک دستگاه پورشه 911 Carrera S مدل 2009 که از قبل رزرو کرده بودم عازم شهر قوسلزهایم جهت بازدید از موزه و خط تولید یکی از محصولات کمپانی دورگه (‌آلمانی- آمریکایی‌)یعنی اپل شدم‌. بازدید از این موزه نیز همچون سایر موزه‌ها لذت‌بخش و زمان بر بود که این بار نیز به دلیل کمی وقت مجبور شدم با یک تور مهندسین ژاپنی از خط تولید اپل زفیرا دیدن کنم که طبیعتاً تمام توضیحات به زبان ژاپنی بود‌! البته باید بگویم که موزه این کمپانی به هیچ عنوان نظم و انضباط و دقت موزه‌های پیشین را به لحاظ چیدمان خودروها و صحنه‌آرایی نداشت‌. شاید به خاطر اینکه این کمپانی دو رگه است و کمی از اصالت آلمانی خود دور شده! ولی گستردگی و دقت کار در داخل کارخانه بالاست و این هنگام بازدید از خط مونتاژ زفیرا به وضوح     مشهود   بود .
بعد از اتمام تورنومنت موزه‌ها که بسیار فشرده بود نوبت به تست سرعت رسید. کشور آلمان با داشتن شبکه اتوبان‌های گسترده و کارآمد و فرهنگ رانندگی بالا و همین طور با تولید خودروهای پر قدرت و ایمن اجازه آزمودن توانایی‌های خود و البته خودرو را  به رانندگان می‌دهد. البته نباید فراموش کرد که محدودیت سرعت در بسیاری از اتوبان‌های آلمان اعمال می‌شود ولی هستند اتوبان‌هایی که بدون محدودیت سرعت بوده  و می‌توان در آنها با خیال راحت  کیلومتر چسباند!
من هم بعد از جست‌وجو در اینترنت موفق شدم اتوبانی را که از شهر ویسبادن به شهر کایزرسلاترن ختم می‌شد پیدا کنم که در آن محدودیت سرعتی وجود ندارد. ساعت حدود 12 شب بود و به همراه یکی از دوستان آلمانی خود سوار بر پورشه 911 کارراS شدیم و بعد از پر کردن باک به سمت مقصد به راه افتادیم تا مسافت بین این دو شهر را که حدود 78 کیلومتر بود در زمانی حدود 16 دقیقه طی کنیم.
سرعت من در طی این مسیر 280 کیلومتر در ساعت بود که البته در پیچ‌ها به 240 کیلومتر در ساعت کاهش پیدا می‌کرد. جالب آنکه هنگامی که با سرعت 280 کیلومتر در حال رانندگی بودم به ناگهان در آینه خودرویی را پشت سر خود دیدم که قصد سبقت گرفتن از من را ‌داشت و پس از باز کردن راه برای این خودرو متوجه شدم که آن چیزی نیست جز  SL 65 AMG ولی به دلیل عدم آشنایی با جاده مذکور از تعقیب این ماشین منصرف شدم هر چند این کاررا S چابک آمادگی همراهی این SL تیزپا را داشت‌. در نهایت با برگشت از همان مسیر به سمت ویسبادن و در مجموع مسافت حدود 156 کیلومتری باک ماشین خالی از بنزین شد که در اولین پمپ بنزین در شهر ویسبادن مجبور به سوختگیری شدم.
کارراS در سرعت‌های زیر 200 کیلومتر در ساعت مصرف سوخت معقولی دارد اما وقتی عقربه سرعت 200 کیلومتر در ساعت را رد می کند می‌توانید حرکت نشانگر بنزین را هم ببینید که رو به کاهش است. پایداری‌، قدرت‌، زیبایی در عین سادگی مشخصه‌هایی هستند که این ماشین را به یکی از محبوب‌ترین سوپر‌اسپرت‌های جهان تبدیل کرده است.
کارراS با توان حدود 400 اسب‌بخاری خود و حداکثر سرعت 330 کیلومتر در ساعت همچون سایر محصولات پورشه انسان را برای بالابردن آدرنالین وسوسه می‌کند، وسوسه‌ای که باید بگویم کمتر کسی توان مقابله با آن را دارد.
در نهایت باید اشاره‌ای به  استقبال آلمانی‌ها از وجود کلوب بیتل در ایران داشته باشم. با وجود اینکه این کشور مهد صنعت خودروسازی است و کلوب‌های متعددی در زمینه خودروهای کلاسیک در این کشور تاسیس شده اما تاسیس کلوبی مختص خودروهای بیتل در ایران به عنوان اولین کلوب تخصصی خودروهای کلاسیک در کشور با استقبال و تحسین خودرودوستان آلمانی مواجه شد. این امر نشان‌دهنده ظرفیت بالای کلاسیک دوستان در کشور است. اگر بتوانیم از این ظرفیت به شکل صحیح و همراه با نوآوری استفاده کنیم و از کارهای موازی دور باشیم بدون شک موفقیت‌های بیشتری را در آینده نزدیک شاهد خواهیم بود، موفقیت‌هایی که می‌تواند توانایی‌های کلاسیک دوستان  ایرانی را بیشتر از گذشته به سایر کشور‌های جهان نشان دهد.