وی در مورد تعداد شرکت‌کنندگان در این رالی گفت: «با توجه به آنکه هتل ابیانه ظرفیت محدودی داشت، ما از همان ابتدا سقف شرکت‌کنندگان را به 50 دستگاه خودرو محدود کرده بودیم. با در نظر گرفتن اینکه هر خودرو راننده و نقشه‌خوان و یک همراه دارد تعداد شرکت‌کنندگان حدود 150 نفر می‌شد. به علاوه تیم‌های تدارکات و داوری و پشتیبانی هم همراه این رالی بودند. با در نظر گرفتن این موضوع تصمیم گرفتیم سقف شرکت‌کنندگان را محدود کنیم.»
پس از ثبت‌نام خودروها، مسئولین برگزاری رالی، با اطلاعاتی که مالکان خودروها در اختیارشان قرار داده بودند تعدادی از خودروها را انتخاب کردند. در این انتخاب سعی شده بود تنوع خودروها و مدل خودروهای شرکت‌کننده مدنظر قرار گیرد.
یارمحمدی در مورد اینکه چرا با وجود این ثبت‌نام گسترده تعداد خودروهای حاضر کمتر از 50 دستگاه بود می‌گوید: «از بین افرادی که ثبت‌نام کرده بودند تعدادی انتخاب شدند. به علاوه ما تعدادی از پیشکسوت‌های خودروهای کلاسیک را هم به این رالی دعوت کردیم. در جلسه توجیهی رالی ما بیشتر از 50 خودرو را شماره‌گذاری کردیم. اما متاسفانه تعدادی از خودروها نتوانستند خود را به مسابقه برسانند. بعضی از دوستان هم قصد داشتند با خودرویی غیر از آنچه ثبت‌نام کرده بودند به مسابقه بیایند که اجازه ندادیم. در نهایت با 44 خودرو استارت زدیم. اما با وجود آنکه تاکید کرده بودیم خودروها باید آماده این رالی باشند و قبل از رالی هم خودروها را بررسی کرده بودیم در خط استارت ناچار شدیم چهار خودرو را کنار بگذاریم چون ممکن بود در طول مسیر برای آن‌ها مشکل پیش بیاید. در نهایت با 40 خودرو استارت زدیم.»
شروع حرکت از پیست کارتینگ آزادی بود و خودرو‌ها از طریق بزرگراه آزادگان به سمت اتوبان قم و در ادامه جاده قدیم کاشان رهسپار شدند. در شهر کاشان و در کنار باغ تاریخی فین کاشان، وقت استراحت 30 دقیقه‌ای برای خودروها در نظر گرفته شده بود و شرکت‌کنندگان این امکان را داشتند از باغ فین دیدن کنند. در نظر گرفتن امکان بازدید‌های توریستی در طول رالی، یکی از مسایلی است که پیش از این مدیریت کانون جهانگردی و اتومبیلرانی نیز بر آن تاکید کرده بود و این بار با توجه به جاذبه‌های تاریخی مسیر به خوبی از آن استفاده شد.
خودروهای شرکت‌کننده در نهایت حدود ساعت 16 به مرور به روستای تاریخی و زیبای ابیانه وارد شدند. انتظار می‌رفت حضور این تعداد خودرو در میدان اصلی شهر و تجمع جمعیت، باعث ناراحتی اهالی را فراهم کند، اما بر‌خلاف تصور در کنار جوان‌تر‌ها که همواره با دیدن این خودرو‌ها دست به دوربین می‌شوند، مسن‌تر‌ها هم از این جمع استقبال کردند و با خوشرویی مهمانان را پذیرفتند.
در میان شرکت‌کنندگان این رالی چهره‌های آشنایی به چشم می‌خورد اما بدون شک پیشکسوت رالی، بیوک جدیری بود، مردی که سال‌ها در پیست اتومبیل‌رانی آزادی رانده است. وی با ب‌ام‌و شماره یک خود، جلودار جمع بود و بسیای از شرکت‌کنندگان، زمان حرکت خود را با او تنظیم می‌کردند و نقشه‌خوان‌ها چشم به خودروی او داشتند! دعوت از چنین افرادی که به نوعی تاریخ زنده اتومبیل‌رانی در ایران هستند، حرکتی مثبت و به نوعی قدردانی از سال‌ها تلاش آن‌ها برای حفظ اتومبیلرانی در ایران است.
شرکت‌کنندگان پس از استراحت شبانه در ابیانه، آماده حرکت به سمت تهران در روز بعد شدند اما سرمای هوا بسیاری را غافل‌گیر کرد به طوری که چند خودرو به سختی و با استارت‌های مکرر از خواب شبانه بیدار شدند هر چند در نهایت همه آماده حرکت بودند. مسیر برگشت نیز بدون مشکل خاصی پیموده شد هر چند کانون پیش‌بینی مشکلات احتمالی را کرده بود و دو دستگاه آمبولانس، دو جرثقیل و یک تیم پشتیبانی امداد و نجات دوره دیده همراه این جمع بودند ضمن آنکه نباید از حضور موتور‌های سنگین در کنار این رالی هم غافل شد که هر چند حضورشان جنبه نمادین داشت اما در برگزاری رالی کمک زیادی کردند.
در نهایت خودرو‌ها در پیست کارتینگ آزادی به خط پایان رسیدند تا دومین رالی خودروهای کلاسیک کشور بدون مشکل به پایان برسد و شرکت‌کنندگان در انتظار اعلام نتایج آن در نیمه اول اسفند ماه بمانند هر چند تجربه نشان داده در این رالی‌ها جنبه خانوادگی و تفریحی بر جنبه رقابتی برتری دارد و معمولاً شرکت‌کنندگان آنقدر امتیاز منفی می‌گیرند که خودشان هم خیلی پیگیر نتایج نیستند!  مهم بیرون آمدن این خودروها است تا کلاسیک‌ها نشان دهند هنوز هم مثل سال‌های دور می‌توانند جاده‌های کشور را به تسخیر خود در آورند و از این طریق اعلام کنند تفاوت زیادی میان یک خودروی کلاسیک و یک خودروی فرسوده است و نباید سن و سال خودرو را معیار قضاوت قرار داد. هدف اصلی کانون از برگزاری این رالی نشان دادن جایگاه و توانایی‌های خودروهای کلاسیک در ایران است که به نظر می‌رسد به این هدف دست پیدا کرده‌اند و استقبال گسترده مردم در شهر‌های مختلف مسیر، نشان از جلب علاقه عمومی به این خودروها دارد، علاقه‌ای که بدون شک با همکاری تمامی دستگاه‌های مسئول در این زمینه می‌تواند به روزهای خوشی برای کلاسیک‌های ایرانی منجر شود.